胡孟青
內地賽車場硬件確是全球頂級，唯近期兩宗事故卻徹底暴露了「硬件誇啦啦，軟件爛茶渣」的致命弊端。無論是環塔拉力賽，還是剛於上海舉行的China GT，主辦方危機處理、應變能力及人員培訓完全未達世界級標準。
先看上海站GT3的嚴重火燒車事故。最令人齒冷的是救援人員連救火的基本常識都蕩然無存，原來所謂「救援人員」，竟是「六十元一天」的外包臨時工，他們未穿防護裝備，連第一位到達出事現場的工作人員因害怕，放下滅火筒後竟轉身速逃；另一位拿滅火筒的工作人員竟然要「研究」如何使用，甚至打不開滅火筒。相比之下，對手車手哈托格（Loek Hartog）果斷棄賽，冒死衝入火海，將被困車手米爾羅伊救出，整個過程僅49秒，盡顯英雄氣概，也狠狠摑了賽會一巴。
有同場車手揭露，賽後仲裁不問車手安危，甚至企圖將責任推卸給車手；賽會更直播誣衊落車救人的車手「自行離開賽車」，難怪車隊宣布永久退出所有China GT賽事以示抗議。
再回看5月底的環塔拉力賽，悲劇同樣源於救援嚴重失職。車手張秀軍翻車墮入水溝，卻因衛星追蹤器遇水失靈，導致他被困車內約一小時才獲救，最終搶救無效身亡。
賽車是一項與死神搏鬥的極限運動，主辦方更不能草菅人命。真正的世界級賽事，不單要有昂貴的賽道，更要有受過專業訓練、能第一時間應急的救援團隊。促請相關機構徹底問責，否則內地賽車運動永遠無法真正立足於世界之巔。