中國作為全球最大電動車市場，曾長年是特斯拉全球營運的增長支柱。不過隨著中國本土電動車品牌快速崛起，市場競爭進入白熱階段，疊加地緣政治風險，特斯拉在華業務陷入兩難困局。
上海超級工廠是特斯拉全球最重要生產基地，承擔內銷與出口重任，產品供應亞洲、歐洲多個國家。不過乘聯會數據顯示，今年前7個月特斯拉中國零售銷量同比下滑，主力車款 Model 3跌幅更為明顯。為拉動訂單，特斯拉近期推出限時減價優惠，消化庫存。價格戰是雙刃劍，短期促銷雖可拉動交付，但直接壓縮整體毛利率。與此同時，比亞迪、小鵬、理想、小米等中國本土廠商持續推出新車，在特斯拉核心的20萬至30萬元價格帶形成圍剿。
特斯拉另一個重點布局是Optimus人形機械人，這被馬斯克視為企業未來數十年的增長引擎。特斯拉中國高層曾提出，上海超級工廠的成熟製造能力，是解決人形機械人規模化量產難題的「金鑰」。Optimus大量核心零部件如減速器、執行器高度依賴中國本土供應鏈；與電動車一樣，Optimus也沿用FSD純視覺AI技術，實現汽車與機械人技術互通。然而中國本土企業同樣加速人形機械人研發，形成新領域的競爭。
地緣風險更放大特斯拉的兩難。美國政界持續質疑企業對中國產能與中國零部件供應鏈的依賴，未來人形機械人領域同樣可能面臨出口、技術審查壓力。特斯拉需要在華維持生產、銷售與數據監管合規，同時回應美國本土政治壓力，任何一方政策變動，都會直接衝擊電動車與機械人兩大業務線。
行業分析師指出，特斯拉的困境是大國博弈下跨國企業的典型難題：既要保住中國高產能、完整零部件供應鏈與龐大消費市場，又要守住利潤，維持華爾街對其科技估值的信心，而人形機械人這條新領域，讓地緣與商業之間的權衡更為棘手。
