福特汽車執行長法利30日在一場員工內部會議上表示，公司正積極備戰中國車廠未來5至10年內進入美國市場的可能性，雖然美國政府目前已對來自中國的汽車設置大量貿易壁壘，但中方已迅速在第三國建立生產基地。
路透社引述三名出席會議的人士報道，法利與其他高層主管認為，中國車廠最有可能進入美國市場的時間點是在2036年以前。
法利向來是美國汽車業高層中最直言不諱強調中國競爭威脅的聲音之一。在這波警示發出之際，福特正從頭設計一系列平價電動車，目標是在成本與效率上直接對標中國競爭對手。
目前美國對中國生產的汽車課徵100%關稅，加上特朗普政府在貿易對抗升溫期間追加的關稅，中國整車直接出口美國幾乎無利可圖，美國參議院也正積極推動進一步擴大對中國汽車銷售的禁令，試圖從立法層面鞏固壁壘。
不過業界分析人士，高關稅並非永久解方。比亞迪、吉利、奇瑞等中國車廠正積極在墨西哥、匈牙利、巴西等地布建生產基地，一旦完成當地化生產，即可規避關稅限制，以「非中國製造」身分進入美國市場，這正是法利等人最憂慮的情境。
比亞迪去年在歐洲銷量大增270%，正快速推進歐洲本地生產布局，計劃在西班牙或法國收購現有廠房。在東南亞、澳洲及拉丁美洲，中國品牌的市佔率也持續攀升。這套「先外圍、後核心」的全球化策略，讓中國車廠得以在關稅壁壘外積累品牌知名度、規模效益與供應鏈整合能力，為日後進軍美國市場奠定基礎。
法利上任以來持續強調轉型危機感，多次公開表示福特若不加速電動車成本下探，將難以在下一輪競爭中存活。福特目前計劃推出售價低於3萬美元的平價電動車，直接瞄準比亞迪在全球市場成功的核心優勢，即以極具競爭力的價格提供可靠的電動車產品。
法利此次在內部會議上點出10年時間窗口，被業界視為一個罕見的公開坦誠，也是對整個美國汽車工業的警示：關稅壁壘爭取到的時間有限，結構性競爭力的差距才是根本問題。