加州能源委員會（CEC）本周全票通過新規定，將逐步淘汰不符合特定能效標準的替換用輪胎銷售，委員會主席霍克希爾德（David Hochschild）稱「這終究是為了保護消費者，從長遠來看，能讓公眾免於承受更高的花費。」
沙加緬度電視台KCRA報道，輪胎製造商與監管當局對於此舉是否會加重加州的生活成本意見不同，但都認同，這將導致目前加州相當大部分的輪胎將無法繼續銷售。問題的核心在於輪胎的滾動阻力（rolling resistance），也就是輪胎在道路上行駛滾動時消耗的能量。滾動阻力越低，車輛消耗的汽油或電力就越少。新車出廠時通常配備高能效輪胎，但消費者往往會將其更換為滾動阻力較高的輪胎。
法規第一階段將於2029年開始實施，允許銷售滾動阻力上限為每千牛9.1牛頓（N/kN）的輪胎。第二階段將於2033年起實施，標準將下調至7.2（N/kN）。該委員會在測試了537種輪胎後制定新標準。
委員會稱，新規將確保在加州銷售的替換用輪胎，平均能效至少應與汽車或卡車出廠時所配的原裝輪胎相當，預計第一階段實施後，居民4個月可節省79元的汽油或電費；第二階段後，7個月內可節省約153元。
但有輪胎製造商則稱此舉將增加消費者成本，Goodyear代表指出，委員會聲稱第二階段每條輪胎的平均價格漲幅約為6.50元，但實際成本增幅可能高達數百元。Bridgestone和Michelin等其他輪胎製造商則擔憂當局如何執法，認為可能造成不公平的競爭環境。本報訊
