前法拉利車隊總監、現任聯合國道路安全特使讓·托德（Jean Todt）發出警告，指出日常通勤的危險性遠高於他過去從事的一級方程式賽車運動。他將全球每年120萬人死於交通事故的現象，稱為一場「道路上的無聲疫情」。
- 全球每年有120萬人因道路交通事故喪生，另有5000萬人受傷。
- 交通事故是5至29歲兒童和青少年的首要死因。
- 全球90%的道路死亡事故發生在中低收入國家。
- 聯合國的目標是到2030年將道路死亡人數減半。
從賽車到公路的安防革命
曾在賽車界工作數十年的讓·托德，從拉力賽領航員到執掌法拉利F1車隊，見證了賽車運動的巨大安全變革。他回憶道：「當我還是個男孩時入行，那是非常、非常危險的。」在那個年代，車手在賽道上喪生司空見慣。然而，經過數十年的工程技術、規章制度和安全努力，如今即使是時速200英里的撞車事故也變得可以倖存。
托德希望將這種安全轉變帶到普通道路上，因為目前的交通事故數據仍停留在賽車運動的黑暗過去。全球每年120萬人喪生、5000萬人受傷的驚人數字，讓他將此形容為一場持續的「無聲疫情」。本週，世界各國領袖將齊聚紐約聯合國總部，商討如何實現2030年將道路死亡人數減半的目標。
解方明確：教育與執法並行
托德認為，與其他全球危機不同，道路安全問題的解決方案早已存在。他表示：「我們有處方：教育、執法、車輛質量、道路質量、撞車後護理質量。」他強調，只要嚴格執行有關安全帶、頭盔、速限和酒駕的法律，「我們就能立即將道路上的受害者數量減少一半」。
他特別指出，90%的道路死亡發生在基礎設施和執法相對薄弱的中低收入國家。為此，他提倡從兒童教育著手，因為孩子們不僅能學會如何安全行事，還會將這些知識傳遞給家中長輩。但他同時警告，沒有懲罰後果的教育是無效的，「如果人們知道自己可以不良行為而不受懲罰，就沒有理由改變。」
新興風險與持續挑戰
隨著城市交通模式的演變，新的風險不斷湧現。電動自行車、電動滑板車以及為趕時間而奔波的外賣騎手，為城市街道增添了新的危險。托德認為，自動駕駛汽車長遠來看可能有所幫助，但短期內無法解決危機最嚴重的地區——那些仍在使用老舊車輛和零散公共交通的國家。
托德坦言，即使在聯合國系統內部，推動道路安全議題也充滿挑戰。他經常發現自己是第一個在聯合國團隊會議中提出此議題的人。他最終的訴求與他改變賽車界的理念一致：死亡並非不可避免。他強調：「預防至關重要。」賽車運動花了數十年才接受這一點，他希望普通道路的安全變革不需要那麼長的時間。
來源：聯合國新聞網
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