高速公路上的大型卡車最近似乎開得比以前慢，這並非錯覺。根據交通數據分析公司INRIX的資料，商業卡車司機在4月底的平均車速較年初下降約4%，主要原因是燃油價格大幅上漲。
據《華爾街日報》報道，目前柴油價格已升至每加侖平均5.49元，較2月底美國與以色列攻擊伊朗前的3.81元高出44%。與一般轎車不同，由於降低車速可減少空氣阻力、提升燃油效率，許多卡車司機選擇放慢速度，以節省開支。即使時速只降低幾哩，每周也可能省下數百元油費。
愛荷華州卡車司機惠塔克（Michael Whitaker）過去平均時速約65至68哩，如今降至62至65哩。他表示，現在加滿一箱油需約1200元，而油價上漲前只需約 750元，因此不得不透過減速來提高燃油效率。「我們希望花在燃料上的每一塊錢都發揮最大效益。」
INRIX分析全美十大都會區超過6000萬趟卡車行程後發現，不僅車速下降，平均行程長度也減少 2%，且此趨勢在5月仍持續。
不過，減速也有代價。許多獨立卡車司機按里程計酬，速度變慢意味著工作時間更長，但收入不會增加。承接短期合約的司機通常也無法像大型運輸公司那樣，向客戶收取燃油附加費，因此更容易受到高油價衝擊。
除了減速外，許多司機也採取節能駕駛方式，例如使用定速巡航、避免急加速與急煞車，並以車內風扇取代冷氣來降低油耗。
然而，並非所有司機都選擇放慢速度。肯塔基州司機邦特雷格（Elmer Bontrager）表示，他更重視平穩加速而非降低巡航速度。他所駕駛的 2024 年款 Peterbilt 卡車配備先進節能系統，在時速約 70 哩時反而能達到最佳燃油效率。本報訊
