候任市長馬姆達尼（Zohran Mamdani）聘請「仇車」組織「交通替代方案」（Transportation Alternatives）執行總監福納斯（Ben Furnas）加入交通、氣候與基礎設施過渡團隊。福納斯的激進議程對紐約駕車人來說是一場噩夢，該組織已為新政府準備「完整交通議程」，發布逾80項要求。
據《紐約郵報》報道，最引人注目的提案是，在市區街道中央建造遊樂場，並把街道重新設計為死胡同，藉此解決城市「遊樂場荒漠」問題，但計劃未提及如何重新規劃交通。此外，該組織也推動在全市近3000所學校附近實施「學校街道」，關閉附近交通。目前紐約市僅72所學校實施此類措施。
「交通替代方案」推動在每條主要城市道路上建造巴士專用車道。此舉類似於爭議極大的34街禁止汽車通行計劃。梅利山（Murray Hill）居民勞赫（Stacey Rauch）對此表示強烈不滿，他批評這像是一種「邪教」，未能理解有些人無法依賴步行或單車生活，該計劃將損害長者和行動不便人士。
福納斯領導的組織還呼籲大幅削減紐市5區的停車位，計劃把靠近地鐵站的空間「重新利用」，增設更寬的人行道、巴士亭、單車泊位、長椅和公共廁所等設施。該組織也呼籲讓街邊餐廳項目全年營運。
皇后區市議員霍頓（Robert Holden）抨擊該計劃，他指控「交通替代方案」的「操控者」長期忽視家庭、長者、工人與小商業的需求。霍頓稱，若馬姆達尼政府允許他們繼續把社區變成街道中央的遊樂場，並向駕車人「宣戰」，這對公共安全與基本常識而言將是一場災難。
他提到，前市交通局長羅德里格斯（Ydanis Rodriguez）可能在馬姆達尼政府中獲得職位，顯示情況可能變得多糟。勞赫對此表示憤怒，質疑馬姆達尼為何偏袒特殊利益團體。
福納斯試圖為組織議程辯護，稱巴士或單車出行更加便捷及便宜，交通量減少最終也會使仍需開車的市民更安全快捷。他以曼哈頓擁堵費成功為例，指駕車人現在可以順暢通行，節省寶貴時間。▍本報訊 ▍
馬姆達尼過渡團隊成員包括「交通替代方案」執行總監福納斯。 Eric Lee/紐約時報
