州議會通過法案訂立更清晰指引，為公共交通樞紐周邊帶來更多住宅，包括公寓大樓，增加房屋供應。法案正等待州長紐森簽署。
《三藩市紀事報》報道，SB79的通過標誌著民主黨州參議員威善高（Scott Wiener）七年來推動獲不少環保人士支持的反都市蔓延設計的努力。他過去的法案引發爭議，首兩個版本都未能送出委員會。他2018年提SB827，結果引起許多灣區城市市長和居民反彈，擔心破壞既有城市設計和車站週邊出現高樓。
但現在社會氛圍有變，使威善高的SB79成為不少重塑都市區劃的助力。州議會和紐森過去10年通過和簽署數百項法案，旨在削弱地方政府對新建案的阻撓。紐森日前回應南加沿海城市杭亭頓灘（Huntington Beach）違抗加州房屋法令敗訴時直指，「『鄰避主義』（NIMBYism）正在毀掉加州」。
SB79為車站周邊建立區劃標準，容許方圓半英里內建造最多9層多戶住宅和放寬高度限制。9層高住宅僅限於緊鄰捷運站或加州火車站等重要交通樞杻。車站0.25英里內的高度限制放寬至8層，7層門檻則設定在0.5英里內。
威善高指出，數十年過度限制的政策導致住屋成本升至難以想像的程度，迫使不少人搬到市郊忍受長距離通勤，甚至被迫搬離加州。
支持法案的州議員認為，威善高所做的是設計一項工具，而非制定法令，幫助地方增加房屋供應，讓人們住近工作地點，從而緩和公路壅塞壓力，又指如今建屋責任落在各市長身上。有議員擔心法案剝奪地方自治權或鼓勵豪宅建案導致大量逼遷，但威善高修訂SB79條文以防止拆除，並為歷史區域或易受山火和海平面上升影響的地區提供更多彈性。本報訊
