【網約車/Uber/的士/滴滴/高德打車】本屆立法會任期進入倒數階段，多條重要法案正排隊等候審議，包括立法制定「簡樸房」制度、籃球博彩稅等。至於纏繞多年的網約車規管問題，據悉行政會議今日（28日）召開特別會議，提早通過主體法案框架，以便於9月10日在立法會首讀，冀10月休會前通過。的士及網約車陣營一直就車齡限制爭持，據知當局將提出修訂，延長網約私家車車齡限制由7年至約10年。
運物局今年7月提出規管網約車平台方案，建議所有提供網約車服務的私家車，必須領有網約車車輛許可證，並遵守指定牌證條件，而車輛必須以個人名義登記，申請許可證時車齡不得超過7年、每年驗車等。不過，有業界質疑7年規定太嚴，現時為數不少的Uber車輛將不達標，亦有兼職司機可能因成本上升而寧願退場。
車輛發牌數目明年附屬法例處理
不過的士業界看法截然不同，要求網約私家車跟的士車隊門檻看齊，即加入時車齡不得超過3年，兩大陣營因利益立場不同，分歧甚大。對於網約車車齡規定，運物局局長陳美寶早前解釋，是參考目前私家車發牌滿6年便要每年驗車的規定，當局在這方面會多聽意見。
據悉，行會今日舉行特別會議討論網約車條例，方案與之前最大分別在於車齡要求，相關年期將會延長。消息人士解釋，條例本身已要求網約私家車每年驗車，放寬車齡要求亦可兼顧兼職司機，若仍以7年作劃線，部分司機未必願意花錢換新車，靈活性不足，同時避免網約車平台可提供的車輛減少，不利市民叫車出行。
對於的士界要求網約車車齡限於3年內，消息人士指不宜直接比較，一來目前的士車隊只有1000輛的士；二來其他「非車隊」的士本身亦無車齡限制，不少落地逾10年的舊的士仍在路上行駛。
網約車規管另一關鍵細節是車輛發牌數目，當局會留待主體法例通過後，明年上半年始以附屬法例方式處理，並處理發牌、培訓等行政安排，預料2026年第四季正式推行網約車規管。有政圈人士認為，車輛發牌數目不應「限得太死」，倘數量偏少，「叫不到車都無用」，建議授權運輸署署長在政策推行後，可因應實際情況調節。
民建聯立法會議員陳恒鑌向《星島頭條》表示，的士業界確實關注網約車車齡若太舊，未能提升質素，但他認為最關鍵始終是車輛發牌數目，以及服務是否到位。他歡迎政府盡早提交草案至立法會，有利討論及凝聚共識。
記者：陳嘉洛
