大都會捷運局（MTA）於28日透露，在入口處加裝擋板迫使乘客支付2.9元車資後，紐約市地鐵逃票率今年首季略降至9.8%，相較2024年同期13.6%有所改善。與此同時，MTA計劃於今年年底在20個地鐵站安裝現代化票閘，納入2025至2029年10億元資本預算中。
據《紐約郵報》報道，新州法自1月起允許首次逃票者僅受警告，免100元罰款，導致違規者被抓時仍毋須繳費。官員們表示，今年85%逃票違規僅獲警告。
相比地鐵，紐約市巴士逃票打擊成效更低，首季44%乘客未付費，只略優於去年同期的47.8%。但MTA主管對進展表示滿意，紐約市營運總監傑克遜（Bernard Jackson）讚揚了EAGLE團隊在巴士逃票執法的努力，他對MTA董事會成員們表示，「我們應為團隊鼓掌，回收車資對我們至關重要，我們正推展關鍵措施，如擴大巴士EAGLE團隊、學生OMNY計劃及全系統改善訊息傳達。雖然難以明確歸因，但見成效令我們很高興。」
市捷運局（NYC Transit）總裁克里奇洛（Demetrius Crichlow）回應說，「團隊表現出色，乘客量增加令人振奮。」據MTA去年底逃票年度報告，去年因逃票損失約7億元。今年上半年，交通裁決局向MTA財務委員會表示，逃票罰單收入減少。2024與2023年上半年平均罰款超過800萬元，今年僅600萬元。
MTA去年發布報告表示，逃票問題已達到「危機級別」，稱僅於2022年，逃票就給該機構造成6.9億元損失。報告指出，「逃票損失的每一元都會損害MTA的財務穩定，威脅到所有紐約人的可靠交通，並增加了對其他收入來源的需求，包括提高票價和通行費。」
MTA持續推廣執法與技術升級，如新票閘與擴張EAGLE團隊，期望遏制逃票行為。傑克遜強調，收回車資對財務健康關鍵，未來將加強學生計劃與宣傳。
克里奇洛指出，乘客量增長反映措施效果，但逃票問題長期影響運營資金，未來仍然需持續努力。
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紐約市地鐵逃票率今年首季略降至9.8%。Dakota Santiago/紐約時報
