市交通局表示，2025年上半年交通死亡人數僅87人，相比2024年同期128人下降32%，創歷史新低。專家指出，擁堵費政策減少道路車輛數量功不可沒，而市府則歸功於「零死亡願景」（Vision Zero）計劃，通過增設單車道、巴士專用道及行人路徑，全面提升街道安全。
據CBS紐約報道，皇后區陽邊（Sunnyside）居民阿貝爾-貝（Amparo Abel-Bey）表示，她所在街區新設的寬敞單車大道為她與兩歲兒子提供安全緩衝，方便出行。她表示，「現在行人更多，推著嬰兒車的父母帶著幼童手牽手，這些改善讓大家感到更安全。」
市交通局表示，「本屆政府通過創紀錄的行人空間改造、巴士專用道項目及5區安全工程，把交通死亡人數降至歷史最低點。巴士專用道惠及近60萬每日乘客，縮短通勤時間並提升可靠性。社區反饋對我們至關重要，我們持續審視未來安全及巴士優先項目。」
然而，交通維權組織「三州交通運動」（Tri-State Transportation Campaign）的漢尼根（Corey Hannigan）警告，市府行動可能逆轉進展。他指出，市交通局一方面讚揚基礎設施效益，另一方面卻在曼哈頓東34街（34th Street）及布碌崙Bedford大道推遲或取消巴士及單車徑項目。他說，「這令人失望，因為這關乎救人性命。市府不能兩面討好。」
市長亞當斯政府發言人回應稱，「亞當斯政府致力確保騎車客、駕駛者及行人安全。2025年上半年交通死亡人數創歷史最低，成果顯而易見。
Bedford大道發生多宗涉及兒童的危險事件後，我們傾聽社區意見，重新配置3個街區的單車道，保留安全措施，確保所有人不僅感到安全，而且實際上更安全。」
組織「交通替代組織」（Transportation Alternatives）反駁，稱上周在日落公園（Sunset Park）致命撞逃事故奪走兩條人命，事發路口曾計劃重新設計卻陷入停滯。該組織發聲明表示，「這不是致力於『零死亡願景』市長應有的作為，把此稱為單車徑『調整』，是對數十年研究及證明保護性單車徑拯救生命成效的侮辱。」本報訊
2025年上半年交通死亡人數僅87人，較去年同期跌逾三成。 Dave Sanders/紐約時報
