在美國「對等關稅」最後期限來臨之前，負責談判的日本經濟再生大臣赤澤亮正已多次赴美，汽車、農業成美日貿易談判難點。
據新華社報道，日本首相石破茂曾在多個場合稱，日本要的是美方全面取消加徵的關稅，不接受類似英國與美國達成的附帶汽車出口配額的協議，也不接受10%的所謂「基準關稅」。
對日本而言，汽車關稅是談判的主要難點。作為日本的核心產業，2024年日本對美出口汽車137萬輛，包括零部件在內的出口額共計7.2萬億日圓，佔日本對美出口總額的34%。美國加徵25%汽車關稅對日本經濟影響巨大。同時，由於日本汽車產業關聯鋼鐵、流通、銷售等行業，涉及的就業人口最多或達558萬人。瑞穗研究與技術公司調查部主任小野亮稱，如果美方汽車關稅長期化，日本經濟將面臨空心化風險。
對美國而言，進口日本汽車及汽車零部件是美國對日巨額貿易赤字的主要原因。長期以來，美國一直希望日本擴大進口美國汽車，但體型大、油耗高、價格貴的美國車在日本市場乏人問津。由於日本在汽車關稅上毫不退讓，特朗普政府曾威脅進一步提高汽車關稅。日本媒體和專家分析指出，這是日本竭力避免的局面。
除了汽車業，農業也是日美貿易談判的難點。7月20日，日本將舉行參議院選舉，農民一直是執政黨自民黨的基本盤，農業保護政策是自民黨的核心政策之一。雖然美國政府希望日本大量採購美國農產品，但對自民黨來說，為保護汽車等工業品出口而犧牲農林水產品的做法絕對不可接受。
隨著「對等關稅」的最後期限臨近，如果美日貿易談判不延期，日本面臨的「對等關稅」稅率將由目前的10%上調至24%。分析指出，若「對等關稅」、汽車及零部件關稅、鋼鋁關稅分別執行24%、25%和50%的稅率，5年間可能導致日本實際GDP降低0.9%。
