加州瑪麗斯維爾（Marysville）週六下午發生一宗嚴重交通意外，造成三人死亡、三人重傷。警方指出，事發於下午約2時45分，在70號公路近24街路段，兩部私家車迎頭相撞，導致車道雙向封閉數小時。
其中一輛車載有五人，另一輛則僅有司機一人。三人當場死亡，其餘三人傷勢嚴重，其中一人由直升機送院搶救。警方透露，送院者當中包括一名未成年人士。當局目前未公布死者身份，初步調查正朝車速為可能因素方向進行。
是次調查由瑪麗斯維爾警察局主理，並獲尤巴縣警長辦公室支援。
這宗致命車禍，再次揭露加州多個偏遠地區常見的交通危機：雙程單線行車。
無論是瑪麗斯維爾還是沙加緬度（Sacramento）郊區，一條標示為「公路」的道路，在設計上往往只是兩條行車線──一來一回，各佔一邊。當駕駛者遇上前車緩慢行駛，又心急趕路時，要過車便只能越線進入對面方向的一條線上，短時間內完成「過頭」。這種情況在偏遠公路上極其常見，但潛藏的風險亦極高。
今次的迎頭相撞，雖然警方未明言是哪一方剷線，但在只有雙線、缺乏緊急避車位和足夠視野的道路上，當一方為過車而踩油時，速度一旦過高，根本無法及時應對突如其來的對面來車。
我們不能單憑今次事故妄下定論，但瑪麗斯維爾一帶的道路條件與整個加州內陸不少地方如出一轍。這些路段本身並非為今日交通量設計，卻仍承擔着主要幹道的角色。雙程單線，對於駕駛者來說是一場無形的賭博。
要防止下一宗悲劇，我們不能只靠警方「調查中」，也不能繼續將責任單單歸咎於司機的速度與判斷。州政府與交通部門必須正視基礎設施落後的問題，為偏遠地區的公路設計訂下實質改革的時間表──包括加建分隔、設置可過車路段、改善可視距離與警示系統等。
道路安全，從來不只是駕駛者的責任。在設計本身就預設容許剷線過車的情況下，悲劇幾乎只是時間問題。這次的死者只是先來的三位。
-曾維燊
圖：Google Map
