【大欖隧道/隧道費/巴士/九巴/城巴】大欖隧道今年5月31日成為政府隧道後，單層巴士及雙層巴士的隧道使用費分別由180元及213元減至43元，減幅達八成。運輸及物流局局長陳美寶回覆工聯會立法會議員陸頌雄書面質詢時表示，3間營辦商2024年繳付大欖隧道的隧道費約2.4億元，收回隧道後，按推算營辦商每年少付的大欖隧道費約1.9億元。
陳美寶：九巴票價整體加幅已由5.2%降低至4.3%
陳美寶指，政府去年處理加價申請時，特別考慮到營辦商因大欖隧道收費下調後，整體成本稍為下降。她以九巴為例，在計及「豁免隧道費基金」0.9個百分點的紓緩作用後，其票價的整體加幅由5.2%降低至4.3%。
陸頌雄在質詢提到，隨着政府在上月31日收回大欖隧道，專營巴士的隧道使用費已大幅下調至43元，行經大欖隧道的巴士路線票價應有下調空間，問及當局會否要求專營巴士營辦商將節省的隧道使用費直接全數回饋乘客。
隧道費佔巴士營運成本少於7% 故減費影響輕微
陳美寶表示，政府自2019年2月起豁免營辦商使用政府隧道及管制區的收費。各營辦商已設立其專用的基金帳目，即「豁免隧道費基金」，存入所節省的隧道使用費。當營辦商申請加價而行政長官會同行政會議認為有足夠理據上調票價時，營辦商需先利用「基金」的結餘抵銷加幅。乘客所需承擔的車費加幅將會降低，讓乘客直接受惠。
就大欖隧道使用費，按2024年數字推算，營辦商每年將需存入「基金」的有關款項約4800萬元。按上述推算，營辦商每年少付的大欖隧道使用費約1億9千萬元。不過，陳美寶指各專營巴士線的車費取決於專營巴士的整體營運情況，而非取決於其駛經的隧道或道路的收費水平。而事實上，她指隧道使用費支出佔專營巴士整體營運成本少於7%，個別隧道（包括大欖隧道）的使用費調低後對整體營運成本影響輕微。
