市交通局提議禁止或限制34街的汽車通行，並建造一條巴士專用道，以加快第3大道至第9大道之間的巴士通勤和運輸卡車速度。這引發了居民的憤怒，他們擔心改道後的交通會堵塞街道，惡化他們的生活。
《紐約郵報》報道，駕駛者將被要求完全避開從第3大道到第9大道的巴士專用道。其他需要進入34街的車輛或召車司機，必須在下一個允許轉彎的大道駛出。
交通部官員表示，他們希望複製14街的「巴士專用道」成功經驗，該方案減少了交通擁堵，加快了巴士行駛速度，並減少了事故。
但有一個很大的區別： 34街是中城隧道和林肯隧道的入口和出口。
默里山（Murray Hill）居民擔心，從中城隧道出來的司機會被轉移到他們居住區的街道上。
居民羅威（Michael- Ann Rowe）在2日舉行的第6社區委員會交通委員會會議上說，「這只會讓我們所有的小街都擁堵。」
默里山社區協會（MHNA）生活品質委員會主席拉沃伊（Jessica Lavoie）表示，「限制34街居民和商家的出入，同時把這條重要通道的交通分流到狹窄的住宅街道，將加劇交通擁堵、帶來安全隱患，並降低社區生活品質。」
每天有2.8萬名通勤者搭乘34街沿線的MS 34巴士路線和其他快速路線，而34街上已經設有專用巴士道。但大都會捷運局（MTA）紐約市交通部門分析師基亞蒙特（Joseph Chiarmonte）表示，MTA巴士在工作日的平均速度為每小時5哩，有時甚至低至每小時3哩。本報訊
