運輸部批評前朝拜登政府違法，不當地推出汽車的燃油效率標準，本屆政府經過重新計算後，將會放寬限制。分析表示，這番舉動再加上減稅法案中的條文，反映特朗普政府不再扶持電動車。
綜合美聯社和路透社報道，運輸部長達菲（Sean Duffy）6日發出備忘錄，批評前朝政府違反法律，釐定傳統汽車的平均燃油油效（CAFE）以及廢氣排放標準時，錯誤地把電動車也計算在內，因此標準過於嚴格，導致汽車製造商難以跟隨。達菲表示，部門將致力減輕美國車廠的壓力，讓業者能生產成本更低的汽油車。
根據拜登政府去年頒布的規定，全美到2031年，所有傳統汽車每耗用1加侖汽油，駕駛哩數需從目前的39哩增至大約50哩，以便到了2050年，國家能節省近700億加侖汽油。按照計劃，所有在2027至2031年間出廠的載客汽車，燃油效率需每年提高2%，而在2029至2031年間出廠的SUV與輕型貨車，也需達到相同標準。拜登政府也期望，到2030年全國每年銷售的新車當中，電動車能夠佔一半比例，屆時可大幅削減汽油消耗以及廢氣排放。雖然聯邦目前沒有禁售汽油車輛，但加州等州份已經立法，要求2035年出售的載客汽車必須零排放。
特朗普政府調整政策後， 代表汽車製造商的汽車革新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）歡迎決定，但也希望聯邦澄清汽車耗油量的規定。聯盟的行政總裁博澤拉（John Bozzella）說，拜登政府計算標準時，錯把電動車數據也列入其中，白宮糾正了這一問題。但環保組織Sierra Club的代表加西亞（Katherine Garcia）批評，本屆政府的做法將增加污染，也會令國民付出更高成本，高油耗汽車只會令民眾增加開支，廢氣排放也會令污染惡化，危害社區健康。本報訊
