面對網約白牌車攻勢不斷、的士車隊寸步難行，的士業界近期滿腹牢騷，揚言政府再不嚴厲打擊白牌車，將有進一步行動。運輸署昨日再與的士業界會面，重申今年內提出規管網約車平台立法建議，但的士界顯然未收貨，有團體今早再到政總請願，要求打擊白牌車，又不滿網民嘲諷車主「抵死」，卻讚揚非法營運者。
的士界頻有動作，除因為高德、滴滴等平台近月進軍網約私家車市場，進一步蠶食的士生意，亦與的士牌價暴跌有莫大關係，事關的士牌由最高峰723萬元，已大跌至約240萬元，不少牌主「一殼眼淚」。有「的士大王」之稱的的士車行車主協會主席鄭克和上周突發難，去信特首要求打擊白牌車，智慧出行聯合商會主席周國強今早亦再聯同業界請願。
據悉，昨日會面是政府見到業界強烈訴求後，本周二主動邀請，約20個業界團體赴會。周國強向筆者透露，會上業界訴求強烈，認為必須大幅加強執法打擊非法載客取酬，以及盡早提出網約車規管框架，但同時不少人稱已對政府失去信心。他引述運輸署代表承諾，盡快將框架提交立法會諮詢，強調政府希望給予的士業界合理營商環境，絕不會放棄的士業。
周國強指的士界生存困難、車隊前景未明，據他了解網約白牌車可能看準形勢，非但沒收斂，反而越見張揚，舉例有乘客透過高德網約的士，「最後竟派了白牌私家車去載客」，此情況越趨普遍。他指網約平台一直聘請公關在背後發功、遊說政界，爭取白牌車合法化，「把白牌車說成是一種『剛需』，令人覺得政府一定要改，近排形勢令他們信心更強，越做越猖狂。」他重申的士業狀況已達臨界點，若情況持續，「其實唔使罷駛，遲早車都無得開。」
多於一名議員透露，近日收到滴滴平台邀約見面，討論網約車規管立法工作，態度非常積極，有議員形容已到了決定性階段，的士界勢弱，網約平台當然要趁機造勢，爭取開放網約私家車合法化，「開放是大勢所趨，但問題是如何放，政府一念之差，對業界生態影響很大。」
的士牌價不斷尋底，另一資深業界人士指，業界躁動不安實屬無可奈何，現時網上見到的市區的士牌價（約232萬元）已有所滯後，真實情況恐怕更差，跌穿200萬大關並非無可能。他指政府未有強力打擊白牌車，車主群之間已出現「恐慌性拋售」：「連業內都有開始人覺得政府將白牌車合法化『大勢所趨』，車主驚到係咁賣車，因為怕牌價繼續跌。」
立法會議員張欣宇指，的士業對開放網約私家車合法化極抗拒，表態流於立場宣洩，其實他們真正的對手不是網約平台，不應將廣大對網約車服務有需求的市民擺在對立面，期望業界願「埋枱傾」。
基於歷史原因，的士牌已成為一種金融產品，投資升跌與人無尤，網民諷刺牌主咎由自取，多多少少反映市民對的士業長期服務欠佳的不滿。不過，當局遲遲未規管網約平台，亦確實對的士業造成不公平競爭，加上以的士車隊作「緩兵之計」未收效，且看新局長有何板斧破局。
聶風
