【的士/網約車/白牌車】的士與網約車矛盾持續，約40名的士車主今日（16日）到政府總部請願，望當局取締白牌車，有車主指網約白牌車嚴重打擊持牌的士生意，前線司機需「以時間換金錢」，與家庭關係惡化，車主亦無法負擔供款。小車主捍衛權益關注組收集近5000名小車主的請願信轉交行政長官李家超，促當局加強的士專營權監管，取締非法白牌車。
稱每日工作16小時 「用時間換女兒學費及母親醫療費」
小車主捍衛權益關注組發言人林智聰表示，今日請願的均是持牌少於3個的車主，雖然近年的士牌價格下跌，但車牌是「搵食工具」，「絕對唔會拿來買賣」，而白牌車影響車主及司機生計，令家庭關係惡化。他稱每日工作16小時，無法與8歲的女兒相處，形容要用時間換取女兒的學費及母親的醫療費，全因被白牌車以成本極低的方式「非法搶生意」。
倡只容許網約的士營運
林智聰又指，當局執法力度不足，白牌車出現至今已11年，要求政府即時將所有網約車平台下架，倡當局向澳門學習，僅允許網約的士營運，又指會派代表到申訴專員公署申訴。他表示，的士商會曾要求運輸署打擊白牌車、取締非法白牌車，但11年來當局的回應信件都是一模一樣，只是改改日期或上下款。
他指當局私底下在會議中說承諾會煞停白牌車，但仍不斷與白牌車平台會面，又指較早前網絡平台「滴滴」和「高德」提供白牌車服務，最後運輸署回覆指會去信提示必須持有載客取酬許可證，才可以做生意，只有溫馨提示，形容是「你有你講，我有我做」。他又指，關注組支持的士車隊，亦幫助他們改善服務質素，亦贊成警方加強執法打擊「黑的」。他表示關注組會考慮尋求司法途徑，解決問題。
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長情車主持牌20年：要放最高價時已放
車主張女士表示，已持有的士牌20年，「如果我炒牌，最高價時已經賣咗」，指白牌車一直侵蝕司機的生意，車主收不到租供車，又表示買車牌用作養老，不是壓榨司機。她指，如今許多車主如今面臨負資產，都沒想過停供，若斷供銀行亦會受到牽連。她又指，政府打擊黑的等不法行為，指的士行業是受監管，質疑「受監管被人鬧，非法網約車侵蝕我哋就被人讚，這是什麼道理？」
車主聶生表示，從2007年開始揸的士，當初覺得這行可以發展，便拿了畢生的積蓄買了一架的士，「車牌有升有跌很正常，但沒想到整個經營模式都變了」，常看到的士站排隊等候的的士都未移動，已有多架白牌車載走乘客，直言對的士司機不公平。他指的士業在與時並進，安裝電子支付等平台，又指的士司機要以時間換金錢，每日工作很長時間，而網約車平台則以彈性工作招徠，形容「辛苦的人回報是零，懶惰的人揸白牌車，想幾時開工就幾時開工」，並非公平競爭。
記者 郭穎彤
