在市長亞當斯、州長胡楚和其他政客嚴厲批評，稱東河隧道（East River Tunnel）關閉可能導致數百萬人陷入通勤困境後，美鐵（Amtrak）終於把為期3年的隧道關閉計劃推遲兩周。
據《紐約郵報》報道，美鐵總裁哈里斯（Roger Harris）於6日在給胡楚的一封信中透露，東河隧道修復項目將暫定於5月23日開工，而不是9日（本周五）。
此前，大都會捷運局（MTA）通知美鐵，由該機構管理的一項重要基礎設施項目再次落後，導致東河隧道項目需要延期兩周。美鐵表示，將利用額外的時間來修改其服務計劃。事實上，在東河隧道關閉期間，可能導致數百萬乘客受列車延誤影響。
哈里斯向胡楚寫道，「我們認為向公眾展示統一戰線非常重要。」他指出，由MTA 管理的長島鐵路東行改道（Long Island Rail Road’s East-Bound Reroute）項目已經晚了6個月，無法在美鐵原定於9日關閉的計劃前完成，「鑑於這一延誤，以及你（胡楚）和其他利益相關者對服務計劃提出的擔憂，我們正在與MTA和新州捷運局（NJ TRANSIT）合作，把施工開始時間推遲兩周至5月23日。」
於6日晚上，MTA發聲明對哈里斯的描述表示不滿，稱「根本問題在於美鐵多年來，一直拒絕考慮MTA和其他機構建議的隧道重建方案。直至最近幾周，長島鐵路高層與他們會面時，很明顯美鐵對這項工作毫無準備，也未做好開工的準備，這加劇了我們的擔憂。現在，他們竟然想把責任推卸給他人，這更令人擔憂。」
一旦工程啟動，美鐵將關閉連接曼哈頓賓州車站和皇后區的4條東河隧道之一，以進行維修工程，這將迫使MTA、美鐵和新州捷運局在施工期間使用更少軌道。預計在為期3年的計劃中，工人將輪流修復隧道。
哈里斯堅持認為，完全關閉一條隧道是修復2012年颶風「桑迪」造成破壞的唯一安全有效方法，並稱「任何其他解決方案都只是昂貴的短期權宜之計，對乘客和納稅人來說都有害」。
於6日較早時候，亞當斯致函運輸部長達菲（Sean Duffy），促請他出手干預，迫使美鐵僅在夜間和周末關閉隧道，但這可能將增加該耗資16億元項目的成本。
亞當斯在信中指責道，「美鐵拒絕聽取理性意見，徹底關閉隧道毫不合理。美鐵沒有採取合理且干擾最小的做法，即在白天保持一條隧道暢通，並在夜間和周末進行維修，而是決定關閉整條隧道進行維修，這將導致嚴重的服務限制，並可能危及整個列車服務。」
美鐵表示，東河隧道修復項目將暫定於5月23日開工。 Mark Makela/紐約時報
