巴爾的摩港大型貨輪撞塌大橋的地點27日仍如同災難現場。海岸防衛隊除了打撈到兩具遺體之外，也正加緊清理現場水域，希望早日讓港口運作回復正常。國家運輸安全委員會（NTSB）則說，巨型貨輪「大理號」為何發生故障並撞塌大橋的調查，可能需要一到兩年時間才能完成對，此外初步調查發現涉事貨船載有50多個貨櫃的危險物品。
綜合美聯社、《紐約時報》及《華爾街日報》報道，馬里蘭州警方27日表示，當天早上在橋下25呎的水中發現1輛紅色皮卡車，2名死者分別是35歲工人富恩特斯（Alejandro Hernandez Fuentes），以及26歲工人卡布雷拉（Dorlian Ronial Castillo Cabrera）。州警形容，聲納掃描顯示車輛可能陷在混凝土瓦礫中，由於現場無法安全作業，因此蛙人停止搜索，改而展開打撈行動。
事件中共有6名橋上的工人失蹤，當局表示已經聯絡其家人。海岸防衛隊則說，現在的首要任務是移走涉事的「大理號」（Dali）貨輪，恢復港口交通，同時協調各部門之間的傷亡調查。
NTSB主席霍曼迪（Jennifer Homendy）在27日晚舉行記者會，披露最新調查的進展，她表示事發時「大理號」共有有21名船員和2名領航員，目前船長、大副、輪機長和另1名工程師已接受問話，當局28日將約談2名領航員。
貨船引擎故障一度電力中斷
NTSB首席調查員繆斯（Marcel Muise）補充說，船上的黑盒記錄了「大理號」在美東時間26日凌晨至清晨6時，目前恢復了大約6個小時的航行數據，顯示貨輪在子夜零時39分，從巴爾的摩西格特碼頭（Seagirt Marine Terminal）出發，1時07分進入麥克亨利堡海峽（Fort McHenry Channel），相隔17分鐘後，艦橋響起許多警報聲音，黑盒感測器一度停止運行2分鐘，接著啟動後備電源繼續紀錄情況。據悉，「大理號」因引擎故障一度電力中斷，不排除停電導致貨船黑盒停擺，隨後才重新運作。
NTSB的調查又發現，「大理號」的領航員在凌晨1時26分，利用甚高頻（VHF）無線電呼叫，要求附近的拖船提供協助，但僅僅相隔1分鐘，領航員便下令船隻拋下錨定，同時改變航行方向，令人猜測當時貨船已完全失去動力，並且逐步逼近橋樑。在大約凌晨1時29分33秒，黑盒紀錄到輪船與大橋碰撞的聲音，馬州部門也發現大橋燈光熄滅，相隔6秒後，領航員向海岸防衛隊報告貨輪的艦橋損壞。
至於船上貨物方面，NTSB檢查貨物清單後發現，當時「大理號」上56個貨櫃裝有危險物品，總共764噸，「主要是腐蝕性物質、易燃物和一些雜項危險品，屬於第9類危險品，其中包括鋰離子電池」，而在事故後部分貨櫃已嚴重破損。主席霍曼迪形容事件屬於「毀滅性」意外，而且調查任務「艱鉅」，估計需時長達1至2年，部門會在2至4周內發布初步報告，但目前任務在於蒐證，暫時不會分析信息或者推斷結論。運輸部長布迪治（Pete Buttigieg）表示，目前約有10多艘船滯留巴爾的摩港，其中大部分船隻懸掛外國國旗，運輸部暫時未能判斷港口何時重開。
NTSB形容，這次出事的基伊大橋本身沒有冗餘設計，意味著某段出現問題後，整座橋樑就會受到影響。
