本報三藩市訊
三藩市市參事潘正義（Dean Preston）昨日向市參事會提出決議案，要求三藩市交通局（SFMTA）禁止汽車紅燈右轉。一旦實施，三藩市將成為繼紐約市之後美國第二個禁止此類轉彎的城市。目前華盛頓和西雅圖等其他幾個大城市也開始不同程度地實施該類禁令。
田德隆區之前在50多個十字路口成功實施了「紅燈禁止轉彎」（NTOR）規定。該規定在2021年2月的公聽會上獲得批准。田德隆區是三藩市首個普遍降低街道時速限制的社區，旨在透過以社區為基礎的綜合性方法，消除交通死亡和重傷事故。
潘正義表示：「隨著紅燈禁止轉彎在田德隆區的成功實施，以及全市交通死亡人數的悲劇性增加，我們應該將此做法擴展到每個社區，特別是高傷害網絡上的每條街道。」
紅燈禁止轉彎是一個獲得證明有效的方法，可以減少交通撞擊事故，使人行道上沒有車輛，讓行人安全穿越馬路。所禁止的轉彎包括右轉以及目前合法的從單向街道左轉進入單向街道。
紅燈右轉容易對自行車騎士和行人造成傷害和死亡威脅，對有色人種、兒童、老年人和殘疾人的影響尤其嚴重。據三藩市交通局表示，在涉及駕駛人在有信號燈的十字路口轉彎而造成行人或自行車騎士死傷的事故中，紅燈轉彎事故佔20%。該局的2012-2015年報告顯示，40%的撞擊事故是由於駕駛人在行人穿越道上未禮讓行人而發生。
社區及永續交通組織者（CSTO）並是推動全市禁止轉彎的主要策劃者博恩海默（Luke Bornheimer）表示：「允許紅燈轉彎是一項過時的政策，使街道對所有人來說更加危險和緊張，尤其是兒童、老年人和殘疾人。」
此類禁令在三藩市已被證明有效。交通局於2021年對田德隆區的實施情況進行研究發現，92%的駕駛者遵守新的限制規定，使幾乎發生意外的的情況減少了80%，並且在紅燈期間擋住或侵占行人穿越道的車輛減少70%。
三藩市眼下距離實現2024年消除交通死亡的「零願景」目標尚遠。三藩市2022年發生37起交通死亡事故，創下自2014年通過「零願景」以來死亡人數最多的年份之一，而今年迄今也已發生16宗交通死亡事故。
