加州AB5法案已正式生效。隨著物流和運輸業的蓬勃發展，加州的不少運輸企業及司機，也開始擔心將面臨AB5法案的挑戰。南加州知名審判出庭律師鄭博仁(Paul P. Cheng, Esq.)，就針對該法案為民眾做出分析。
4.是否SB1402法案也會影響到卡車運輸業？
在Dynamex案判決後不久，一項重要的州參議院法案也被簽署成為法律。該法案被稱為參議院法案SB1402法案，該法案規定建立一個公開的卡車運輸公司名單，這些公司都涉及到勞動法中有與分類不當有關的判決。與該名單上的承運人有業務往來的托運人將被要求共同承擔承運人在為托運人提供服務的工作周中拖欠其司機的工資和其他損失。
鄭博仁聯合律師事務所法務團隊針對SB1402法案規定的 「客戶 」的定義進行了專業解讀：「客戶」是指聘請或使用港口卡車運輸公司代表客戶提供服務的企業，無論客戶是直接聘請或使用港口卡車運輸公司，還是通過使用代理人，如貨運代理、汽車運輸經紀人、海運公司或其他汽車運輸公司間接使用公司。然而，「客戶」不包括 (1) 少於25名工人的企業，(2) 公共實體，或(3)與港口卡車運輸公司有附帶關係的海運碼頭經營者或類似企業”。對作為雇員工作的卡車司機的義務，將獨立承包商重新歸類為您的卡車公司的雇員意味著您現在必須：
• 至少支付最低工資
•支付就業稅
•提供帶薪休假和健康保險
• 跟蹤並支付司機每周超過40小時的加班費
• 簽訂失業和健康保險、工人賠償福利的合同
• 規定費用報銷，以及其他要求。
• 其他費用，如工資管理費用、雇員監督和合規性的成本費用、假期安排所產生的費用等。
所有這些費用都有可能給許多小型企業帶來巨大的成本增加。最後，根據AB5法案，將雇員錯誤地歸類為承包商可能意味著對每個違規僱員的罰款高達25,000美元，因此對違規行為的處罰可能相當嚴厲。
5.卡車司機是否被豁免於AB5法案？
第2257號法案大大擴展和澄清了AB5的例外情況。根據AB2257法案，針對一些企業對企業的合同關係、介紹機構、藝人、音樂家、攝影師和其他人增加了豁免。雖然現在有更多的職業被豁免於AB5法案的範圍之外，但AB2257項下增加的豁免都沒有為卡車運輸業提供救濟。與許多行業不同，卡車運輸業無法獲得2020年1月1日生效的AB5法律的豁免。超過60%的在加州開車的車主在以前被歸類為獨立承包商，然而現在被定義為他們所工作的卡車公司的雇員。鄭博仁律師提供
