自從大都會捷運局（MTA）推出雄心勃勃的擁堵費細節以來，一些反對者質疑計劃將令紐約市最貧窮社區空氣污染惡化。現在，當局正考慮至少從擁堵費中抽取1億3000萬元，以幫助解決這些社區的潛在空氣污染影響。
據《紐約時報》報道，有關計劃已向聯邦運輸官員提出，後者將決定擁堵費的最終命運。據知情人士確認，擬議計劃包括在高速公路附近的部分學校安裝空氣過濾設備，以及安排擁堵費於通宵時段減價，以鼓勵商用車在非繁忙時段開車。
擁堵費計劃將創全國先河，目標是重塑紐約市交通流量，對進入曼哈頓最繁忙路段的汽車收取費用。但是，要使交通擁堵費計劃獲得通過，當局必須平衡該計劃預期效果，即有效減輕中央商務區污染和塞車，而不會損害弱勢社區居民的利益。
為了解決這些問題，擬議投資項目將集中在布朗士貧窮及污染最嚴重的社區。於去年8月，MTA發布的環境評估報告引起政客及社區領袖的關注，當中提及新收費可能導致布朗士、史丹頓島、納蘇縣和新州卑爾根縣的交通流量及污染的增加。
MTA發言人暫時未有確認這1億3000萬元計劃的細節，但強調將「繼續為環境正義而努力，同時減少了這個全國最擁擠地區的污染和交通問題」。據了解，新計劃包括花費2500萬元在布朗士提供哮喘治療計劃，以及花500萬元在沿路種植物，以改善周圍空氣質量；其他舉措包括在社區中翻修公園和綠色空間。
市長亞當斯發言人表示，目前正在仔細研究交通和污染問題，歷史上對布朗士居民造成的和不成比例影響。亞當斯一直與MTA、州交通廳及布朗士國會議員托雷斯（Ritchie Torres）合作，以便把這些「歷史錯誤」撥亂反正。由於有害的公共政策，令布朗士卡車流量超負荷，導致該區居民哮喘病發率為全市及全州最高。
MTA尚未決定正式收費定價，通常如果收費愈高，預計避開繁忙商業區的車輛就愈多。預計其中受影響最大的高速公路是橫貫布朗士高速公路（Cross Bronx Expressway），根據報告推斷，該公路每天將增加704輛卡車駛經，令卡車帶來的灰塵量增加約5%。本報訊
