本報記者許可紐約報道
交通倡導組織Transportation Alternatives日前發布一份最新報告，稱紐約市闖紅燈的行為在過去一年飆升，主張紐約州府給予紐約市更大的自治權，允許紐約市設定限速、管理校區測速攝像頭等措施，以遏制與闖紅燈有關的交通事故攀升的趨勢。
根據該組織發布的報告，2021年紐約市就發生了超過50萬起闖紅燈的交通違規行為。該報告建議，應當給予紐約市管理交通方面更大的自主空間，允許市府設定速度限制、增加闖紅燈攝像頭和公交專用道攝像頭的覆蓋範圍、管理校區測速攝像頭等。
該報告對紐約市交通部門的數據進行了分析，指出2021年有273人死於交通事故，是自2013年以來最多的一年。到目前為止，2022年有42人死於交通事故，較去年同期高出58%。此外，2022年2月有23人死亡，這是自2008年以來紐約市死亡人數最多的2月，2008年公開記錄可查詢的最早日期。
報告還指出，雖然2018年至2020年間闖紅燈的行為有所減少，但去年有56萬7062起違規行為，是自2014年以來的歷史新高。Transportation Alternatives還指出，紐約市99%的十字路口為添加足夠的減少交通事故的保護措施，因為紐約市目前僅在150個十字路口安裝了攝像頭，而全市總共有1萬3250個十字路口有紅綠燈但沒有攝像頭。
報告指出，與紐約市安裝攝像頭之前的為期三年的時間相比，2019年，在有攝像頭的紅綠燈路口發生的造成傷害的車輛相撞事故（一車前側撞上另一車側面）減少了58%。報告還稱，如果允許地方對交通法規進行自治，將令紐約市可全天開啟學區測速攝像頭，而不僅限於上午6點到晚上10點之間。
2021年，美國汽車協會、州長公路安全協會、公路安全保險協會和國家安全委員會發布了指導方針，在全國范圍內創建更多的拍攝闖紅燈的攝像頭計劃，稱「自動執法」是防止危險駕駛的有效工具，亦是政府的收入來源。2014至2020財年期間，紐約市府就通過該計劃獲得超過1億元的淨收入。
