本報訊
紐約市巴士速度比2014年市長白思豪上任初時要慢，這一令人遺憾的統計數據，凸顯了白思豪政府於8年任期內，尚未能解決紐約市的街道擁擠問題。
《每日新聞》報道，大都會捷運局（MTA）數據顯示，上月紐市5區的巴士車平均車速為每小時8哩，低於2015年1月的8.2哩。
61歲的博物館保安羅德里格斯在哈林阿姆斯特丹大道等M101巴士時說：「我每天乘車4次，眼看著巴士愈來愈慢。從我家住宅區到中城，現在需要一個小時。」
雖然大都會捷運局負責運營巴士和車站，但市機構有責任確保行車路線暢通。
交通局官員說，當局在白思豪任內已經設立了67.8哩的巴士專線，以及在特定時間禁止大多數乘用車行駛的「巴士專用車道」（busways）。
數據顯示有關工作奏效，皇后區法拉盛緬街設立了一條巴士專用車道後，繁忙期間的巴士速度提高了51%。
交通維權組織「交通中心」（Transit Center）發言人弗里德批評，稱白思豪在上任市長的頭5年內，把巴士服務置於次要地位，直至2019年宣布「更好巴士計劃」（Better Bus Action Plan）時，定下2020年底把巴士平均速度提高25%（即10哩）的目標，情況才有所改善。
但該目標最終仍未達成，大都會捷運局數據顯示，2020年4月和5月的巴士速度確實飆升至9哩，但分析認為，那只是由於第一波大流行疫情期間街道空蕩所致。言下之意，否則車速更慢。
