洛杉磯國際機場（LAX）已批准15億用於道路改善工程，旨在減少機場出入口擁堵，但引發批評人士不滿，他們認為奧運開幕時間緊迫，擔心工程會如自動旅客捷運系統（Automated People Mover）般出現延誤，根本無法解決機場馬蹄形區的交通瓶頸。
《洛杉磯時報》報道，洛杉磯世界機場委員會本周批准新道路改善計劃最後階段的十億支出。該計畫旨在優化機場出入口交通流量，以減少塞普爾維達大道（Sepulveda Boulevard）和世紀大道（Century Boulevard）等公共道路擁堵。該項目預計於2028年奧運開幕前兩個月完工。
反對者聲稱，該項工程並無法緩解機場交通問題，還可能會加劇擁堵。
然而，洛杉磯世界機場管理局（LAWA）官員表示，該計畫將使前往機場的交通更加安全順暢，更有效地將機場旅客與其他道路使用者分開。
專案設計者承諾通往航站區域的環線區路況大致維持不變，但預計進出將會更加便捷。
該條4.4哩長的道路改造工程旨在減少塞普爾維達大道上隨時平均達五百多輛汽車的擁堵，將車流引導通往馬蹄形新車道，大幅提高行人過馬路的安全性，也可減少車輛等待紅綠燈的時間。
機場官員表示，新系統將引導車輛繞過機場飯店，而不是像現在集中到高架橋匝道。機場也在其路權範圍內開闢兩條新機場出口匝道和三條直行車道，以確保車輛能夠暢通無阻地駛向帝國公路（Imperial Highway）和105號公路。
洛杉磯加大交通研究所研究主管沃瑟曼(Jacob Wasserman)警告說，這種交通暢通的景像不會持續太久，無法真正解決問題。
他指的是「誘導需求」現象，即建造更多道路或擴大現有道路將會導致交通量增加，通常會讓擁堵狀況恢復至先前狀態，甚至隨著時間推移而惡化。
疫情前的預測顯示，未來幾年洛杉磯國際機場的年旅客吞吐量將超過一億人次。但去年該機場的旅客吞吐量僅達7700 萬人次，較2019年的高峰下降12%。
其他令人擔憂的問題還包括道路第一期工程工期非常迫切，批評者認為根本無法在奧運會前完成。
道路改善計劃和自動旅客捷運系統均屬於洛杉磯世界機場管理局耗資三百億的資本改善計劃，其中包括對5號航站樓全面拆除和現代化改造、增設登機口及新建租車和警務設施。
自動旅客捷運系統原定2023年開放，現已延至2026年6月。
LAWA預計第一階段的進城道路將在2028年冬季奧運前順利開通，第二階段的出城路線將於2030年投入使用。
本周批准的支出涵蓋道路重建、新建橋樑和擋土牆、排水和公用設施工程、景觀美化、照明和導向系統。當局指出，道路改造計畫是在公眾多年參與後進行，期間舉行150多場利益相關者會議和多次環境聽證會，獲得來自附近城市和商業團體的支持。洛杉磯訊
去年感恩節期間，大量旅客湧入洛杉磯國際機場，人車潮擁擠。洛杉磯時報
