本報記者王蔚矽谷報道
加州多名官員呼籲加快高鐵建設，要求保障每年有10億元的穩定資金來源，來確保高鐵項目正常進度。
以加州參議院交通委員會主席柯提斯 (Dave Cortese)為首的6名州參議員和眾議員，會同勞工和商界領袖、社區領袖共15人，25日介紹加州高鐵的重要最新進展，闡述融資的緊迫性和建成高鐵的重要性，呼籲州議會支持州長的提案，即每年從「限額與交易」收入中撥款10億元，並主張政府投資和私人資金雙管齊下，確保工程正常推進。
柯提斯說：「我們無法僅靠一次性資金來建造21世紀的交通系統。穩定的州政府投入才能最終完成這項工作。有了正確的框架，我們就可以推動高鐵沿線的開發，使該項目能夠自給自足，最終減輕納稅人的負擔。」
加州高鐵管理局執行長Ian Choudri表示，加州高鐵預計將在2038年至2039年之前將中央谷地與人口中心和創新中心連接起來。「在這個關鍵時刻，加州面臨一個選擇：是讓過去的挑戰決定項目的未來，還是以其所需的清晰思路、協調一致和堅定承諾來迎接當下。」
加州建築和施工行業工會主席Chris Hannan說：「高速鐵路創造了中產階級的機會，並透過讓成千上萬的技術工人投入到建設一個更清潔、更快捷、更互聯互通的加州的工作中。持續的投資對於將高速鐵路的潛力轉化為加州的持久進步至關重要。」
發言者介紹，高鐵項目已創造了超過1.5萬個高品質就業崗位，吸收了900多家小型企業，並將減少超過1.42億噸二氧化碳排放。工程全面實施後，全長近500英里。迄今為止，該項目已投入約130億元，並產生了超過220億元的經濟效益，主要惠及加州中央谷地的社區。
鑑於該走廊沿線預計會出現顯著的住宅和商業增長，柯提斯起草了SB 545 (2025)法案，旨在指導加州如何利用這些機會來支持基礎設施建設，從而使該項目成為走廊沿線經濟增長、商業擴張和長期投資的催化劑。
柯提斯向本報記者表示，8月22日加州高鐵管理局發布2025年補充項目更新報告，強調了須有穩定、長期的資金投入，以確保高鐵計畫順利進行。「這正是我撰寫SB 545法案的原因，以確保我們能夠充分發揮高鐵沿線新住宅和商業開發的價值。透過將專案資金與經濟成長掛鉤，我們可以讓高鐵成為我們未來發展的動力。鐵路是一項可自我維持的投資，大大減輕了納稅人的負擔。 」
交通部長Sean Duffy於7月撤銷了加州高鐵項目的40億元聯邦資金。
