大都會捷運局（MTA）董事會批准19.7億元合約，啟動第2大道地鐵線的第二階段擴建主要工程，這是全球最昂貴的交通項目之一。合約授予Connect Plus Partners，由兩家建築公司聯營，早期工程今年稍後展開，2027年開始新隧道挖掘。
據《紐約時報》報道，MTA上周簡報顯示，這是第二階段4個合約之一。第一階段於2017年通車，止於曼哈頓上東城東96街，擴建將新增106街、116街及125街的3個車站，服務東哈林勞工社區，緩解全國最擁擠線路的壓力。
州長胡楚去年暫停擁堵費計劃，影響約70億元的項目資金，擁堵費預計為擴建提供35億元，令 MTA於2024年6月暫停工程。胡楚後於今年1月重啟擁堵費，18日宣布合約獲批，「東哈林居民等了近百年，我們終於兌現承諾。」合約涵蓋116街至125街隧道挖掘及125街與公園大道地鐵北線站連接，106街站由另一合約興建。
第二大道地鐵1929年首次提出，大蕭條及後數十年經濟困境阻礙進展。1970年代，110街至120街隧道開建，但因市府資金短缺放棄。2007年，第一階段開工，至2017年啟用，當時有調查顯示，其每哩成本25億元，總額逾44億元。胡楚稱，第二階段節省成本，如重用1970年代隧道建116街站，省約5億元。MTA主席利伯（Janno Lieber）表示，這是「機構史上最大隧道合約」。
新增3站將便利東哈林逾10萬居民，目前該區無地鐵服務。參議員舒默（Chuck Schumer）稱，第一階段（63街至96街）及第二階段將服務逾30萬人。
MTA常設公民顧問委員會主任達利安（Lisa Daglian）表示，第二階段透明度高，盼平息對巨額成本的疑慮。MTA建設負責人托雷斯-斯普林格（Jamie Torres-Springer）稱，借第一階段經驗，合約將更高效、快速、低成本。
儘管胡楚暫停收費計劃導致延誤，第二階段仍按預算及進度，預計2032年秋通車。項目將改善東哈林交通，促進公平，但高成本與資金挑戰持續引發關注，居民期待透明執行與長期效益。本報訊
胡楚宣布合約獲批，稱兌現了東哈林居民等待近百年的承諾。 州長辦公室圖片
