港鐵正陸續為7條本地線進行新一代信號系統更換工程，首條實施新系統的荃灣綫，已於今日（17日）起展開非行車時段的模擬日間繁忙時段班次測試。實政圓桌立法會議員田北辰表示，據他了解，此前荃灣綫新信號系統的測試，僅維持在每小時10班列車以下的規模，而今日測試，則是首次以每小時34班列車的目標進行實測，意味列車班次將縮短至不足兩分鐘一班，相較現行系統最高29班，新系統提升一成半運載量。
港鐵正陸續為七條本地線進行新一代信號系統更換工程。資料圖片
望所有線路2029年前全數完工
田北辰在社交平台上指，港鐵早於2015年宣布，將為7條本地線路更換採用「以通訊為本列車控制（CBTC）」技術的新一代信號系統，該技術透過無線電傳輸信號，能有效避免硬件故障問題。原定荃灣綫作為首條更換的線路，卻因種種原因一再延宕，直至今日才得以見證實質進展。
今晨的成功測試，田北辰認為無疑是港鐵資產更新計劃的重要里程碑，不僅為後續市區綫，包括近期事故頻傳的將軍澳綫的系統更新奠定基礎，他亦期待這套「標準餐」是否真能在各線實踐，相信港鐵高層對此測試必定嚴陣以待，確保新系統能如期於明年第一季全面投入運作。他又表示，一旦首條線路順利完成轉換，其餘6條線路，包括另外3條市區綫、東涌綫、迪士尼綫及機場快綫的信號系統更新工程便可全面加速推進，於2029年前全數完工。
