本報訊
印度航空上月一架飛往倫敦的客機起飛不久後墜毀，造成260人罹難，印度航空事故調查局12日發布初步調查報告顯示，失事飛機的燃料切換開關被關閉，導致飛機起飛後迅速喪失動力，恐怕與人為失誤有關。
綜合路透社、法新社及《華爾街日報》報道，一架從印度飛往英國的印度航空公司波音787-8型「夢幻客機」，6月12日在印度艾哈邁達巴德機場起飛後不久墜毀，空難導致機上242人僅1人生還，另造成地面19人罹難，為10年來全球最嚴重的空難。
印度航空事故調查局（AAIB）12日公布的這份初步報告稱，這架飛機起飛數秒後，控制兩台引擎燃油流量的開關在一秒內先後從「運行」切換到「切斷」位置。導致引擎燃料供應中斷，進而空中熄火，導致動力喪失。駕駛艙語音記錄器（CVR）的錄音中可以聽到其中一名機師問：「你為甚麼要切斷燃油供應？」另一名機師回答：「我沒有」。此後，機師試圖重啟引擎，但由於時間不足及飛機高度不夠，引擎重啟失敗，最終導致飛機墜毀。
客機的2個燃料開關設在正、副機師座位之間，設有護欄和安全鎖等，防止被意外關上。美國航空安全專家表示，燃油開關不可能在飛行途中不小心被關閉，一旦關閉就會立刻失去引擎動力，通常機師會在飛機安全降落並抵達登機口後才關閉燃油。航安專家布里克豪斯說，目前最大的疑問是，為何燃油開關會出現與正常操作完全不同模式。他說：「燃油開關是自己滑動還是被機師移動？如果是被機師關閉，為甚麼要這麼做？」而在空難墜機現場，該架飛機的兩個燃油開關都是開啟狀態。報告稱，在飛機墜毀前，有跡象顯示兩具引擎都有重新點火啟動的嘗試。
根據印度政府資料，該架飛機機長Sumeet Sabharwal（56歲）擁有15638小時飛行經驗，亦是印度航空的教官；副駕駛Clive Kunder（32歲）則累積3403小時飛行經驗。報告尚未確認是誰操作了燃油切斷開關，亦未排除技術故障。
印度航空專家蘭加納坦認為，墜機可能是有飛行員「刻意為之」造成的結果，否則難以解釋為何兩個燃油開關會在1秒內被連續關閉。蘭加納坦也質疑，調查小組第一時間並未釐清最後對話中駕駛與副駕駛的身分，但是駕駛艙內的錄音器事實上應該能分辨出講話的人是誰，若是刻意隱瞞的話，恐怕會減弱外界對調查小組的信任。
印度民航部長拉姆則表示，調查仍在進行中，在最終報告出爐之前不應妄下論斷，認為現在要評論墜機原因還為時過早。
同時，AAIB也暗示波音和引擎製造商通用電氣對這起事故似乎不負有責任，對此，美國國家運輸安全委員會發表聲明指，目前無需針對波音787或通用電氣提出操作建議或修正措施。美國聯邦航空總署也表示，首要任務是追查事實，並致力迅速解決在整個過程中發現的任何風險。而印航在聲明中承認有這份報告，並稱公司持續與印度有關當局合作，但不願進一步置評。
