在美中關係日益緊張、關稅全面升高的背景下，美國進口物流業正陷入低谷。美國國際物流協會會長譚勇日前接受本報專訪時坦言，目前南加州進口貨量已驟減達60%至70%，大批中國貨輪「半載」抵港，導致卡車運輸停滯、倉庫縮編，整個供應鏈面臨嚴峻挑戰。CNN日前報導指出，洛杉磯港本週貨運量較去年同期下降約35%，但譚勇透露，實際情況恐更為嚴重，「不少會員反映貨量驟減，部分倉庫已縮減規模甚至關閉。許多卡車司機和物流公司處於半停工狀態，貨運市場如無轉機，可能會迎來一波倒閉潮。」
譚勇指出，部分業者曾於關稅上調前緊急囤貨，因此目前仍有部分庫存維持表面供應。但他預估，若6月中旬前美中談判無果，待庫存消耗殆盡後，美國將出現商品短缺與物價上漲的雙重危機，「這不僅是商業問題，更可能演變為社會問題。」
根據美國全國零售聯合會資料，今年下半年美國整體進口量預計將下滑20%以上，中國進口降幅更可能達七至八成。Flexport執行長也警告，一旦進口量大減60%，消費者將在夏季面臨缺貨與漲價衝擊。
除了貨物流失，譚勇亦提到，川普政府近期提出要求卡車司機必須具備英文能力，對於以華人與拉丁裔為主的司機群體來說，無疑再添障礙。「很多司機只說中文或西班牙語，語言新政讓不少人考取執照變得更難，間接加劇人力斷層問題。」
對於美中持續的關稅博弈，譚勇坦言：「雙方都在扛壓，殺敵一千，自損八百。中國工廠壓力大、美國物流業萎縮，誰也無法獨善其身。」他也透露，部分中小型工廠正考慮轉向海外設廠，自己也協助安排工廠來美落地建廠、取得補貼，但美國製造業的高門檻與環保規定，使這一轉型充滿挑戰。
針對未來展望，譚勇表示，若關稅能在兩個月內有實質進展，物流業或可在三至四個月內逐步復甦；反之，若持續高位，整體產業鏈恐進一步收縮。他強調：「物流業是一個連鎖反應產業，源頭貨源若斷，後端卡車、倉儲、分銷皆會停擺。」
目前協會正協助會員進行現金流管理、與倉庫業主協商租金減免，同時關注美中談判進展。譚勇呼籲，政府應考慮物流業現況，提供實質支持，「再拖兩個月，問題就不只是經濟問題，還可能牽動社會穩定。」本報記者丁青洛杉磯報道
洛杉磯港近期進口貨量銳減，眾多貨輪「半載」停泊，港口作業明顯放緩。 X
