小紅書湧現「AI旅遊攻略」，香港旅遊促進會總幹事崔定邦向《星島頭條》表示，AI與旅遊結合並不是近期才出現的新事物，旅遊業更是最早期使用大數據和AI整理資訊的行業之一，特別是線上旅遊平台，但他強調「AI只不過是輔助服務」，而且短期內難以完全取代導遊。另一方面，本網訪問了一位剛去完青島旅行的大學生黃靖琳，她直言僅花了10分鐘已製作出3天的行程規劃，認為可節省大量收集和整合訊息的時間。
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AI摘要：
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今年五一黃金周期間，整體訪港旅客數目約110萬人次，按年大升22%，當中內地旅客約92萬人次，按年升約20%；其中不少內地旅客選擇不跟團，並主要參考小紅書攻略或跟AI推薦的路線觀光。本港行政長官李家超亦指出，應針對旅客喜好收集和分析資料，研究開發新旅遊配套服務，並掌握KOL和內地媒體推介的景點和路線。
AI可根據喜好推薦目的地
27歲的北京大學學生黃靖琳近日在計劃與男友的三日兩夜旅行時，利用ChatGPT進行旅遊規劃。當她起初尚未確定目的地時，先告訴ChatGPT其偏好，包括「希望找一個有人文景觀、離北京較近且擁有特色美食的城市」，而在AI推薦的幾個選項中，最終選定了青島。
其後，她再向ChatGPT發出指令，要求行程不要過於密集，每天只安排2至3個景點，AI隨即迅速生成了完整的3天行程，包括何時抵達青島並入住酒店、每天甚麼時間參觀哪些景區，以及這些景點的特色和美食，甚至會提醒哪些地方人少適合拍照。整個規劃僅花費了10分鐘，相比於傳統方式，她坦言節省了大量時間，又指「若全靠自己做旅遊行程，所花費精力是不可想象的多」。
不能盡信酒店及交通等安排
不過，黃靖琳指AI在酒店價格及交通費用比較方面，尚未能完全滿足其需求。雖然阿里巴巴（9988）旗下旅行訂票平台飛豬已推出AI功能，可安排每日行程，以及根據用戶需求比較酒店價格和交通選擇；然而，黃靖琳仍持謹慎態度，「我擔心這些平台可能以推廣廣告為主，未必能提供最具性價比的選擇，最終還是需要自己核實實際價格」。
另有遊客指出，不能完全依賴AI給予的規劃。根據美國留學生許若怡透露，她曾用AI來規劃從華盛頓到亞特蘭大的公路旅行，結果提供了一系列景點建議，並列出了大致的行車與遊覽時間，看起來能在兩天內完成。然而，當她在Google上核對資訊時，發現AI提供的時間估算存在明顯誤差，例如AI標示為3小時的行車路程實際需要5小時；原本預計晚上7、8點能抵達目的地，實際查詢後發現可能要到半夜才能到達。
許若怡認為，AI在旅遊規劃中的角色更適合作為靈感來源，特別是當你對目的地完全陌生時，但關於具體的行車時間、路線選擇和住宿安排，還是需要自己上網查詢確認更為妥當。
港業界夥科大預估交通狀況
事實上，為應對不斷增長的旅客流量和服務需求，本港政府去年底已公布《旅遊業發展藍圖2.0》，利用電子平台、大數據和AI等科技，積極推動智慧旅遊發展。崔定邦表示，旅遊業在前期規劃與資料收集方面，AI可用於設計路線、推薦與篩選景點；在產品開發階段，AI亦可協助構思、設計宣傳品及圖像設計。至於交通管理，他更透露正與科大合作，通過GPS、相機和AI預估交通狀況，特別是旅遊巴士的交通情況，幫助整體交通控制與管理。
AI難取代「有溫度」服務
AI技術快速發展下，不少人擔心將取代傳統旅遊業工作者的職位。崔定邦認為，「AI應該輔助我的工作，不是請它代替我的工作。」他認為未來3至5年內，難以發明能完全取代導遊的機械人，因為導遊不僅需要介紹風光，還要照顧客人的飲食安全、上下旅遊巴士等實體工作。
他還指出，旅遊業的本質是「人對人的行業」，遊客花費大量金錢旅行是為了體驗「有溫度」的服務和當地人的生活，而非體驗AI。以高端服務為例，「你拿這麼多錢，可能五千多元、六千元，住Rosewood，你當然是希望有相對應高質素的服務，或者體驗被人服務，我想這些位置AI很難取代的」。
