面臨鉅額虧損與致命空難的雙重壓力，印度航空（Air India）行政總裁威爾遜（Campbell Wilson）已確認辭職，提前結束其原定至2027年的任期。此舉為這家力圖轉型的國家航空公司投下新的變數。
- 核心人物：印度航空行政總裁威爾遜（Campbell Wilson）
- 核心事件：提前辭去行政總裁職務
- 主要原因：年度虧損約10億美元、去年致命空難後續影響
- 後續安排：董事會已成立委員會尋找繼任者，威爾遜將留任至交接完成
轉型之路未竟，虧損黑洞難填
消息指出，威爾遜曾是新加坡航空（Singapore Airlines）高管，在塔塔集團（Tata Group）於2022年從印度政府手中接管這家長期虧損的航空公司後，被寄予厚望，負責領導公司轉型。在其任內，印度航空啟動了大規模的機隊翻新與業務重組，包括引進超過100架新飛機，並對舊有窄體客機進行改造。
威爾遜在給員工的內部信中強調，公司經歷了「一場全面轉型」，在系統、產品及服務標準上均有提升。然而，財務狀況並未好轉。在回歸私人所有權四年後，印度航空至今仍深陷虧損泥潭。數據顯示，在2024至2025年度，印度航空及其低成本子公司合計虧損高達980億盧比（約10億美元），顯示其營運挑戰依然嚴峻。
致命空難陰影與行業逆風
壓垮駱駝的另一根稻草，是去年六月一架從艾哈邁達巴德飛往倫敦的航班不幸墜毀，造成260人罹難的慘劇。這起空難嚴重打擊了印度航空的品牌聲譽與擴張雄心。印度監管機構對該事故的調查已近尾聲，預計將在空難一週年之際發布最終報告，屆時可能對公司帶來進一步衝擊。
威爾遜在聲明中表示：「現在是我交出韁繩，讓印度航空邁向下一階段崛起的合適時機。」他早在2024年就已向董事長錢德拉塞卡蘭（N Chandrasekaran）表達了在2026年卸任的意願。
目前，整個印度航空業正共同面對成本上漲、中東衝突擾亂航線、飛機交付延遲及監管趨嚴等多重壓力。就在上週，印度航空的主要競爭對手、印度最大航空公司靛藍航空（IndiGo）任命了航空業資深人士沃爾什（Willie Walsh）為新任行政總裁，顯見市場競爭正進一步白熱化。
來源：BBC News
封面來源：2023年2月28日星期二，印度航空公司首席執行官坎貝爾·威爾遜在印度新德里郊區古爾格拉姆舉行的新聞發布會後接受媒體採訪。美聯社