特朗普發動「解放日」關稅攻勢屆滿一周年，目的在通過貿易保護主義阻止外國「掠奪者」掏空美國夢。但根據耶魯大學預算實驗室的數據，即使最高法院判決部分關稅失當後，美國消費者面臨的實質關稅稅率已由16%降至13.7%，但這個水平仍遠高於2025年以前的平均2.6%。
特朗普對貿易夥伴祭出對等關稅已滿一周年，白宮細數成果，強調完成逾20項貿易協議、加速製造業回流美國。稅務政策專家則指出，關稅政策一年來歷經逾50次變動，不確定性對整體經濟環境產生影響。特朗普當時在演講中宣稱的多項指標，從就業、貿易赤字到不斷攀升的美債，要麼幾乎沒有變化，要麼走向與他當年4月下午承諾的完全相反。正如稅務基金會在一周年分析報告中總結的，特朗普的關稅計劃「推高了物價、抑制了經濟活動」。
首先，房市動能充滿焦慮。美國面臨嚴峻的住房短缺，過去一年的關稅亂局更讓情況雪上加霜。家庭建築協會(HBI)CEO Ed Brady指出，建材成本增加正使建商負擔加重數千美元。根據全美住宅建造商協會(NAHB)統計，2025年單戶住宅的開工量下降約7%，2月建材成本年增3%。NAHB首席經濟學家Robert Dietz表示，除了成本上漲，伊朗戰爭引發的油價波動也提高定價難度。雖然大型建商的利潤率仍維持在約20%的較正常水位，但小型企業在缺乏長期合約保護下顯得格外脆弱。
其次，聯邦債務持續膨脹。特朗普政府曾強調關稅收入可削減財政赤字。財政部報告顯示，2025財政年度的關稅收入達1950億美元，較前一年的770億美元大幅成長。然而，這並未幫助減輕債務。美債在今年3月突破39萬億美元大關，2025財年赤字只從1.82萬億美元微幅降至1.78萬億美元。阿波羅全球管理公司首席經濟學家Torsten Slok估算，目前每5美元的稅收中就有1美元用於支付債務利息，預料十年後將增加至每4美元支應1美元。
最後，汽車業自行吸收成本。美國車廠正面臨多重壓力，由於擔心市佔率流失，車廠多選擇自行吸收關稅成本，不敢轉嫁給消費者。通用汽車在2025年關稅成本達31億美元，預估2026年將再增加30至40億美元。福特汽車去年關稅影響達20億美元，預估今年維持同等規模。
受此影響，通用的利潤率已從2024年的8%下滑至6.9%，福特則由5.5%滑落至3.6%。雖然車廠盡力穩住售價，但2月新車平均交易價格仍比去年同期增加3.4%，達到49353美元。分析師感歎，「現在對買家、車廠或經銷商來說，都是一段艱難的時期，沒有人是贏家。」