隨著伊朗戰爭推高油價，加州的駕駛成本正經歷劇變。最新計算顯示，電動車主相較於燃油車主，每月在燃料上的節省優勢已擴大至166美元，凸顯了高油價時代下電動車的經濟吸引力。
本文核心內容：
· 發生地點：加州
· 關鍵實體：電動車、燃油車、太平洋煤電公司（PG&E）
· 核心數據：每月節省166美元、加州平均油價每加侖5.83美元、平均電費每千瓦時30美分
油價太貴想省錢？航空專家警告暑假機票正悄悄漲價，今天訂，比一個禮拜後訂便宜
想在開支上省一筆？2026美國郵票漲價全解析助你抓緊囤貨時機
油價上漲與電費下降的雙重效應
這項成本分析的背景是急劇變化的能源價格。2025年5月，《三藩市紀事報》（San Francisco Chronicle）的分析顯示，當時電動車主每月可節省99美元。然而，如今情況已大不相同。
截至上週三，加州的平均汽油價格已從2025年5月的每加侖約4.90美元，飆升近一美元至5.83美元，三藩市灣區部分地區的油價甚至達到或超過6美元。以此計算，一輛普通燃油車現在每月的油費高達287美元。
與此同時，電動車的充電成本卻略有下降。這主要歸因於兩個因素：首先，根據美國能源資訊署（U.S. Energy Information Administration）的數據，加州最新的平均住宅電價比2025年2月下降了3美分；其次，電動車的能源效率有所提升，2025年款車型的平均能效已從去年的每千瓦時2.67英里提升至約3英里。因此，加州電動車主典型的每月充電成本已降至121美元。
電動車與燃油車成本大比拼
儘管電動車在燃料成本上優勢明顯，但整體擁車成本仍需綜合考量。歷史上，電動車的購買價格普遍較高，但這一差距正在縮小，尤其是在二手車市場。根據Cox Automotive的數據，今年2月二手電動車的平均掛牌價為34,821美元，同比下降8.8%。凱利藍皮書（Kelley Blue Book）的報告則指出，二手非電動車的平均掛牌價僅比電動車便宜1,334美元。
其他成本方面，電動車的維護需求較少，但車主需支付更高的年度註冊費和約高出20%的保險費。此外，許多政府激勵措施，如聯邦退稅和加州共乘車道貼紙，已逐步取消。
在各級距車型對比中，電動車的燃料成本普遍更低。以入門級緊湊型車為例，一輛日產（Nissan）Leaf的充電成本，大約僅為同級豐田（Toyota）Corolla汽油費用的一半。即使是效率較低的大型車輛，電動版本在平均每英里成本上依然勝出。
三藩市灣區特殊因素：PG&E電價成變數
對於三藩市灣區居民而言，成本計算更為複雜。該地區的電力主要由太平洋煤電公司（PG&E）提供，其電價根據用電時段和季節有巨大差異，從夜間的每千瓦時23美分到高峰時段的62美分不等。
這意味著，PG&E用戶為一輛Leaf充電的月度成本可能在84美元到226美元之間浮動。若擁有一輛Rivian，每月充電費用則可能在120美元到324美元之間。如果在下午或傍晚的高峰時段充電，電動車的成本甚至可能迅速超過燃油車。
當然，灣區的油價也更高。3月25日，三藩市（San Francisco）的油價為每加侖6美元，這使得一輛本田（Honda）CR-V的月度油費達到240.60美元。儘管無法預測油價未來走勢，但就目前的每月燃料成本而言，無論駕駛何種尺寸的車輛，電動車對大多數加州人來說都是一個更划算的選擇。
來源：三藩市紀事報
封面來源：Adobe Stock