針對22日晚發生於紐約拉瓜迪亞機場的致命跑道撞擊事故，美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board﹐ NTSB）於23日傍晚6時30分表示，調查已展開，目前已成功取得飛機駕駛艙語音記錄器（CVR）及飛行數據記錄器（FDR）。官方初步確認CVR未受損，至於FDR則將於翌日開始分析，預計屆時可提供更多相關資訊。
涉事航班為加拿大航空快運（Air Canada Express）8646航班，由爵士航空（Jazz Aviation）營運。一架支線噴射客機在降落於皇后區拉瓜迪亞機場後，於跑道上與一輛港務局消防車相撞，造成機上兩名飛行員死亡。
隨著調查展開，一段事故當時的航空交通管制（ATC）通訊錄音在網上廣泛流傳。錄音顯示，消防車當時已獲准進入4號跑道處理另一宗無關事件。然而，在撞擊發生前數秒，塔台管制員突然語氣急促地連續喊道：「Stop﹐ stop﹐ stop!」（停下！停下！停下！）。
其後錄音中還可聽見，一名相關人員表示「我試圖聯繫我的同事，我之前正在處理一起緊急情況」，接著說「I messed up.」（我搞砸了）。亦有人回應稱「你已經做了你能做到的最好」。相關錄音內容引發外界對當時空管指揮與現場協調的高度關注。
NTSB主席霍門迪（Jennifer Homendy）表示，目前已有5名調查人員抵達現場，但受機場關閉及航班延誤等因素影響，部分人員仍在途中，整體調查尚未完全進入全面作業階段。預計最終將有約25名專業人員及事故支援團隊進駐現場，華盛頓總部亦同步提供後勤支援。
在現場調查方面，調查人員已完成初步步行勘查，確認事故殘骸分布範圍廣泛，從Delta滑行道延伸至4號跑道及周邊區域。霍門迪指出，現場存在大量碎片及潛在危險物質，「範圍相當大」，需設置專門安全指揮人員，以確保調查人員作業安全。
她並表示，飛機尾部目前仍在地面。為取得駕駛艙語音記錄器（CVR）及飛行數據記錄器（FDR），港務局及應急人員已在機身上方開孔進入，並成功取出相關設備。兩項記錄器已送回華盛頓實驗室，其中CVR確認未受損，FDR預計於翌日開始分析。
調查方向方面，NTSB已成立多個專項小組，涵蓋航空公司操作與訓練、飛機系統與結構、空中交通管制、記錄器數據分析，以及機場運營與傷亡因素等。同時，NTSB正向聯邦航空管理局（FAA）收集塔台人員配置、通訊紀錄及訓練資料，並向消防部門了解救援車輛性能及人員情況。本報記者王冰岩紐約報道
