根據大都會捷運局（MTA）最新分析估計，存心賴帳的司機於2025年共拖欠近3.5億元的路費，這一驚人數字較3年前的年度總額增加超過一倍。
據《紐約郵報》報道，自MTA採用「無現金收費」系統後，欠費情況持續惡化。官方目前正尋求州府通過立法採取極端措施，例如在特定情況下，允許機構對違規者的財產或銀行賬戶行使留置權。分析指出，「2025年的初步數據顯示上升趨勢仍在持續，2024年採取的干預措施不足以減輕長期違規者帶來的影響。」
數據顯示，路費欠款從2022年的1.47億元開始飆升，2023年為1.87億元，2024年則達到2.02億元。2024年至2025年間增加的1.48億元欠款，大約是前一年增幅（1500萬元）的10倍。值得注意的是，這一激增正值紐約啟動備受爭議的曼哈頓中城擁堵費計劃之際。
在23日舉行的橋樑與隧道委員會會議上，MTA官員砲轟那些刻意遮擋車牌以躲避鏡頭的司機。據MTA橋樑與隧道部門執行副總裁京士（Edwin King）表示，2025年向「長期違規者」發出的傳票較2024年增加了42%，去年共發出約2.9萬張傳票。MTA將「長期違規者」定義為5年內有3次獨立違規記錄的司機；去年此類人數約為5700人，按年增加30%。
此外，違法者利用「鬼車牌」或故意污損車牌來規避收費。MTA橋樑與隧道總裁謝里丹（Cathy Sheridan）指出，自2024年3月成立跨部門專案組以來，已發出7.5萬張傳票，拖走7000輛車並逮捕1700人，針對的司機群體總共欠款超過6600萬元。
儘管如此，官員表示若無州府奧本尼的進一步協助，難以彌補資金缺口。州立法者去年已批准提高對遮擋車牌的罰款並打擊相關遮蔽產品。目前考慮中的新提案將允許警察立即拆除非法車牌套，並對重複違規者扣分。
該提案將擴大MTA的追討權力，允許機構在欠費轉為法院判決後行使留置權，並將逃稅行為定為「服務竊盜」刑事罪。
此外，新規將防止司機通過變更車輛登記人姓名來規避處罰。MTA分析強調，「這些提案並非針對無意間錯過繳費的普通司機，而是為了打擊蓄意、反覆的惡劣行為。」▍本報訊 ▍
