橫跨哈肯薩克河（Hackensack River）、連接紐約與新州的「北門橋」（Portal North Bridge）於15日正式投入服務。這座耗資逾20億元、歷時近4年建設的高架固定橋，將取代已有116年歷史、以頻繁故障著稱的舊橋，徹底改善西半球最繁忙客運鐵路線的延誤問題。
《紐約時報》報道，舊有的「門橋」（Portal Bridge）因高度不足，需頻繁旋轉開啟以利船隻通行，且常發生開啟後無法復位的故障，工作人員甚至需動用大錘手動敲擊歸位。每逢故障，連接紐約與紐瓦克的主幹線便陷入癱瘓。新落成的北門橋採固定式三拱設計，橋面高出水面50呎，足以讓船隻直接通過，消除了活動部件帶來的可靠性隱患。
新州州長謝里爾（Mikie Sherrill）於12日親自試搭首航列車，讚揚旅程平穩。她表示，該項目在預算內按時完工，是公共工程規劃的典範。該橋最高時速可達90哩，遠高於舊橋的60哩限速。
為配合新舊軌道銜接，大都會捷運局（MTA）合作方新州運輸局（NJ Transit）與美鐵（Amtrak）在過去一個月進行了高難度的切換工程。美鐵資本交付執行副總裁梅森（Laura Mason）透露，工程動員約4萬個工時，鋪設了4500呎新軌道及架空電纜。期間通勤服務雖被迫減半，但換取了長遠的穩定性。
目前僅西行線轉入新橋，東行線預計於今秋完成切換，屆時舊橋將正式拆除。儘管能進一步提升運力的「南門橋」仍受制於哈德遜河隧道工程進度，但北門橋的啟用已顯著提升了東北走廊線（Northeast Corridor）的運行效率。本報訊
