紐約市長馬姆達尼( Zohran Mamdani) 的首席副市長 Dean Fuleihan 表示，市政府正在研究包括擴大路邊停車收費在內的多種增加收入方案，以幫助填補龐大的財政赤字並為市府政策提供資金。
Fuleihan 於3月5日在紐約法律學院(New York Law School )一場活動上回答現場提問時，沒有排除向更多紐約市司機收取路邊停車費的可能性。
此前，智庫 Center for an Urban Future 在上月發布的一份政策報告中，也提出擴大停車收費和設立居民停車許可制度，以增加城市收入。
對於該建議，Fuleihan表示：「這並不是不可能。我們應該研究所有這些選項。」當被問及市府是否正在討論擴大停車收費時，市長發言人 Jeremy Edwards 在聲明中證實，政府確實在評估相關方案。他表示，馬姆達尼政府致力於「現代化管理城市路邊空間，包括改革停車收費策略，重新思考路邊車道如何更好地服務所有紐約人」。
活動結束後接受媒體採訪時，Fuleihan進一步表示，這是一個值得深入討論的政策問題。他指出，紐約市在地面交通方面仍有大量改善需求，而停車收費可能成為潛在資金來源之一。
根據 Center for an Urban Future 的提案，紐約市目前約有300萬個路邊停車位，但只有約8萬個設有收費表，每年為市府帶來約2.58億美元收入。該智庫稱這是「昂貴的錯失機會」。報告指出，如果市政府對目前免費停車位中的25%設置收費表，每年可額外帶來至少12.1億美元收入。
此外，智庫還建議市府引入「動態定價」模式，即在早晚高峰等需求較高時段提高停車費率，在需求較低時段降低價格，以提高整體收入並更有效管理車位使用。報告同時建議建立居民停車許可制度，讓居民以年費形式申請在特定區域停車，作為另一項增加財政收入的方式。不過，Fuleihan也強調，即使擴大停車收費，也不足以單獨解決紐約市目前約54億美元的預算缺口。他表示：「這些措施無法完全解決54億美元的問題，最終仍需要更廣泛、結構性的財政改革。」
上月，市長馬姆達尼公布總額1270億美元的初步預算案時提出兩種填補赤字的途徑：一是要求州府提高富人所得稅與企業稅率；二是將由市府自行控制的房產稅提高9.5%，並動用城市一般儲備金。
這一「二選一」方案隨即遭到多名外區民選官員反對，並且未獲得紐約州州長 胡楚的支持。
Center for an Urban Future 的執行主任 Jonathan Bowles 表示，「面對目前的財政赤字，市長必須考慮多種增加收入的方案。擴大停車收費或許無法完全解決問題，但可以幫助填補相當一部分預算缺口。」本報記者周靜然紐約報道
