美國高速公路安全保險協會（IIHS）最新報告指出，2026年款吉普牧馬人（Jeep Wrangler）四門車型在經過車架結構修改後，終於在嚴苛的碰撞測試中保持直立，解決了這款熱門越野車長期存在的翻覆安全隱患。
本文核心內容：
- 測試機構：美國高速公路安全保險協會（IIHS）
- 涉及車型：2026年款吉普牧馬人（Jeep Wrangler）、吉普角鬥士（Jeep Gladiator）
- 核心問題：駕駛側小面積偏置碰撞測試中發生車輛翻覆
- 改進結果：翻覆問題解決，綜合評級從「及格邊緣」提升至「可接受」（Acceptable）
- 潛在風險：乘客側測試顯示前座乘客腿部有較高受傷風險
屢試屢敗的翻覆難題
牧馬人的翻覆問題並非首次出現。早在2019年款車型的測試中，IIHS就發現該車在撞擊障礙物後會向乘客側翻覆，這一嚴重缺陷導致其安全評級僅為「及格邊緣」（Marginal）。儘管製造商斯特蘭蒂斯集團（Stellantis）後續進行了修改，但在2022年款車型的測試中，同樣的翻覆問題再次上演，顯示先前的改進未能根治問題。
新評級「可接受」仍非完美
得益於對車架縱梁的最新修改，預計在2025年10月後生產的2026年款牧馬人，終於在駕駛側小面積偏置碰撞測試中保持穩定。IIHS因此將其在該項目的綜合評級提升至「可接受」（Acceptable）。
然而，這並不意味著完美無缺。報告強調，雖然車輛整體結構提供了穩固保護，但在乘客側的相同測試中，數據顯示前座乘客的右腳與腿部仍有較高的受傷風險。這意味著牧馬人距離獲得IIHS最高安全獎項仍有差距，因為獲獎車輛必須在駕駛與乘客兩側的測試中均獲得最高的「優良」（Good）評級。
消息指，斯特蘭蒂斯集團已將相同的車架修改應用於2026年款的吉普角鬥士（Jeep Gladiator）皮卡車型，同樣使其在2025年10月後生產的車型中獲得了「可接受」評級。
來源：高速公路安全保險協會（IIHS）
封面來源：2011年6月3日，星期五，在俄亥俄州托萊多克萊斯勒集團托萊多組裝廠，一輛吉普牧馬人正在裝配線上。美聯社