自2022年以來，加州車主的汽車保險費率上漲超過30%，儘管保險公司近期盈利頗豐，但上漲似乎不太可能緩解。
《洛杉磯時報》報道，住在南加州的退休電腦顧問菲利普斯(Jeff Phillips)看到汽車保險賬單時，著實吃了一驚，帳單比去年貴了近三百元。
60歲的他主要駕駛一輛2010年賓士休旅車， 儘管享有多車和良好駕駛紀錄折扣，每年仍需支付3244元的保費。標普全球市場財智（S&P Capital IQ）數據顯示，加州排名前十的保險公司去年獲準將保費平均上調6%，2024年和2023年各上漲15.4%和13%。
總而言之，承保加州約85%車保的保險公司，其保費自疫情爆發以來平均上漲超過三分之一。意味著，2022年支付平均保費1087元的加州車主，如今要多付數百元，而且這僅針對未發生事故或違規紀錄的車主。
儘管汽車配備有助於減少碰撞的新型安全功能，但保費飆升不僅發生在加州，也發生在全美各地。
專家指出，保費上漲因素包括：受通貨膨脹影響，新車及零件價格大幅上漲，而特朗普總統的關稅政策更是加劇該一趨勢。
此外，電動車的普及也推高了保費，尤其是在加州。電動車維護成本低，維修費用高於燃油汽車和卡車。
儘管保費趨於穩定，加州最大保險公司「State Farm」近期也已申請降價，但行業分析師預測，加州高保費局面在很大程度上仍將持續。消費者權益倡導者羅森菲爾德(Harvey Rosenfield)表示，汽車保險已成為日常生活中最難以負擔的必需品之一。
專家坦言，在疫情以來持續通膨下，所有機械和技術進步意味著廉價維修的時代早已一去不復返。
「碰撞課程報告」（Crash Course Report）顯示，去年碰撞維修平均成本上漲至4768元，遠高於2019年的不到3300元。報告顯示，這些因素導致加州保險公司的利潤率從2019年的16.2%下降到2022年的9.7%。
最近，隨著醫療、車輛和維修成本上漲，加州立法者於2024年通過一項法案，去年生效，即提高駕駛必須購買最低責任險保額，以涵蓋對其他駕駛的傷害和財產損失。
隨後，特朗普上任後，對加拿大和墨西哥加徵關稅，擾亂與關鍵零件和汽車供應商相關供應鏈。
儘管一些加州保險公司仍在尋求提高保費，但「GEICO」宣布今年將維持保費不變，「State Farm Mutual Automobile Insurance Co.」則申請6.2%的降價，以尋求擴大市場份額。後者公司近期也宣布將向全美客戶返還50億，平均每位保單持有人約一百元。洛杉磯訊
