若是發生強烈地震，金門大橋估計不會倒塌，但遭受的破壞程度將使其足以封閉數月甚至更久。為了防止這種情況發生，大橋的抗震加固工程計劃在明年展開。
據《三藩市紀事報》報道，目前金門大橋的鋼結構設計可隨地震力移動，在吊橋中央處，橫向位移幅度可達27呎。但混凝土路面和橋塔的柔韌性較差，這種剛柔不一的結構在發生類似1906年等級的大地震時，可能發生災難性的後果。
金門大橋公路及交通局的工程師埃伯爾（John Eberle）表示：「它們不會同步移動，而是會互相撞擊。」這種劇烈的摩擦可能會導致橋樑構件「錯位彈出」，例如：接頭可能會從路面上凸起，形成類似減速丘的鋼製障礙物，使車輛無法通行。該局發言人表示，修復這些損壞可能需要「數月甚或數年全面封橋」。
埃伯勒稱，預計明年1月展開的抗震加固工程，將使這座標誌性橋樑具備足夠的抗震能力，能在強震發生後24小時內讓緊急車輛通行，並在72小時內向公眾開放。這項計劃分為兩期，總成本接近18億元，估計將耗時10年左右，該局計劃於今年12月前發出第一期合約。
金門大橋位於聖安德烈亞斯斷層（San Andreas Fault）以東約6哩處，如果東灣的希活斷層（Hayward Fault）發生強震，容易受連帶影響。根據美國地質調查局（USGS）的估計，未來30年內灣區發生6.7級地震的機率為72%，發生7.0級地震的機率為51%，7.5級地震的機率為20%。
金門大橋計劃進行一系列升級改造，以減緩地震造成的地面震動，包括在兩座橋塔底部安裝40呎高的鋼板，並且安裝38個巨型減震器，其中一些重達2萬6000磅，以及在吊橋主跨下方加裝更堅固的鋼格構支撐系統。
一般民眾幾乎無法察覺這些升級改造，但進行改造所需的白色臨時平台在施工期間將清晰可見，並沿整座橋下方延伸。從橋邊往下看，或許還能看到幾個避震器。
工程將分為兩期進行。第一期將加固橋塔及橋樑南北兩端的結構，預計耗時五年。大橋管理方已獲得第一期所需的8億7000萬元資金，其中包括4億元聯邦補助、2億元來自加州交通局的「公路橋梁計劃」，以及2億7000萬元由金門大橋公路及交通局的儲備金支應。本報訊
金門大橋將抗震加固工程。美聯社
2026 年 3 月 7 日