文：曾維燊
圖：美聯社
2026年一級方程式革命性改革，賽車科技進入全新階段。雖然沒有動畫《高智能方程式》（Future GPX Cyber Formula）裡誇張的機械變形，但現實中的F1賽車首次以官方形式引入直線模式（Straight Mode）、彎道模式（Corner Mode）與能源管理模式（Energy/Recharge Mode），再配合**超車增壓（Overtake Booster）**功能，讓觀眾看起來就像「雷神」（阿斯拉達）的升壓渦突然加速，讓賽車操作層次與策略性大幅提升。
在直線模式下，前後尾翼角度與氣流通道調整到最小阻力，賽車在長直道上可發揮最高速度；進入彎道時，彎道模式自動增加下壓力，擾流板與尾翼角度改變，提升抓地力與操控穩定性。能源管理模式則透過剎車能量回收與電池分配，確保賽車在不同賽段保持最佳性能與續航。
最吸引眼球的超車增壓（Overtake Booster），讓車手在特定區域或情況下釋放額外電能，提供短暫加速，幫助超越對手，這種策略性提升在真實賽道上也帶來動畫般的刺激感。
雖然沒有真正的「智能駕駛機械人」，但係由總台計算同每架車嘅距離、速度、追逐時間、輪胎磨蝕程度，以及氣象預知幾時會落雨、溫度轉變、風速差異，所有呢啲資訊經過計算處理之後，直接由無線電教車手點樣操作。對觀眾嚟講，個觀感完全就係同《高智能方程式》不相伯仲——速度、判斷、策略似乎被賽車本身「智能化」咁運作。
每一次模式切換與增壓釋放，都依靠車載智能系統與車手操作同步完成。系統會根據輪胎溫度、賽道彎道曲率、風速及對手位置，即時演算最佳策略，車手則負責最終決策與操作。雖然F1賽車仍無法真正像動畫那樣機械變形，但透過氣動調整、能源管理與增壓策略的結合，每部車在直線與彎道間表現出截然不同的特性。速度與操控的「變型」感，已經真實存在於賽道上，將童年的幻想轉化為現實科技魅力。
