中國電動車製造商比亞迪向美國政府提出訴訟，要求退還自去年4月以來繳納的關稅款項，是首次有中國汽車製造商就美國關稅採取法律行動。
據法庭文件顯示，比亞迪的4間美國子公司上月26日，入稟美國國際貿易法院，挑戰華盛頓引用《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）對貿易夥伴加徵關稅的做法，認為相關法律沒有授權徵收邊境稅，因為文本中沒有使用「關稅」一詞或任何具有同等含義的術語，代表法律未授權華盛頓徵收關稅。比亞迪援引了美國國際貿易法院及聯邦巡迴上訴法院的既往判例。該上訴法院曾裁定，IEEPA並不賦予行政部門「徵收所爭議關稅」的權力。
目前，最高法院正在審理另一起與特朗普關稅相關的案件，比亞迪在其訴訟文件中也引用了該案。最高法院相關案件的爭議核心在於：行政部門是否可以在未經國會批准的情況下，對特定國家單方面加徵關稅。該案未來裁決僅將決定「針對特定國家的關稅」是否合法，並不適用於行業性關稅，例如針對外國汽車的關稅。因此，即便最高法院最終裁定特朗普政府敗訴，比亞迪也可能只能獲得部分關稅緩解。
儘管最高法院案件仍在進行，比亞迪表示單獨提起訴訟仍屬必要。訴狀寫道：「此項獨立訴訟是必要的，因為原告已繳納IEEPA關稅，若沒有自身獲得判決與司法救濟，原告無法確保對這些被非法徵收的關稅獲得退款。」
之前已有數千家在美國運營的全球企業提出類似申訴，挑戰特朗普引用《國際緊急經濟權力法》，徵收邊境關稅的做法，尋求退還已繳關稅。其中包括豐田、好市多、Prada、Valentino以及瓦萊羅能源（Valero Energy）等大型企業。
比亞迪沒有在美國銷售乘用車，但在美國經營商用車輛、電池、能源儲存系統等業務，在加州的製造工廠僱用了750名員工。早前福特汽車與比亞迪洽商，希望比亞迪能夠為福特海外工廠擴大生產的油電混合車，提供電池。這些福特汽車在海外生產的油電混合車，將出口到全球各地，包括美國市場。不過目前雙方只在初步接洽階段，還沒有到進一步洽商的時候。
