數十人靜靜地躺在洛杉磯市政廳台階上，以「躺屍」方式表達對2025年交通事故死亡人數高達290人的擔憂，同時要求市政府部署測速攝影機、自行車專用道並重新設計人行道，道路安全倡議者認為這些措施在「零願景」（Vision Zero）計劃中並未充分利用。
《洛杉磯時報》報道，自2015年「零願景」計畫啟動以來，交通事故死亡人數激增26%，該計畫目標是2025年消除洛杉磯街道上的交通事故死亡。
洛杉磯警察局最新統計顯示，去年洛杉磯交通事故中喪生多達290人。
「SAFE」創始人兼執行董事凱維特（Damian Kevitt）2013年和妻子在格里菲斯公園騎自行車時慘遭一輛汽車撞傷，他被壓在車下並拖行四分之一哩遠，肇事司機尚未落網。他強調，市政府擁有相應的工具，但卻沒有加以利用。2024年，選民以三分之二的多數票通過了HLA提案，要求市政府執行交通出行計劃，以確保道路對騎車者、行人及公共交通更為安全。
凱維特還提到加州AB 645提案，其授權在包括洛杉磯在內的幾個加州城市試點測試市政府測速，這些都是可實施的工具。
市議員馬丁內斯(Hugo Soto-Martinez)到場支持示威群眾，他說：「一座城市交通事故死亡人數超過兇殺案，卻沒有得到應有重視，這些事故完全可以預防。但不幸的是，我們在提昇街道安全方面投入的資金不足。」
市長巴斯辦公室則在一份聲明中表示，市長上任後將街道安全列為首要任務，已加快數百個新型減速帶、標誌和路口改造，確保駕駛在學校附近減速慢行並控制車輛。
該辦公室另提道，巴斯於2024年10月曾發布一項行政指令，旨在為今年世界盃和2028年夏季奧運會做好準備，加快街道維修、公園和基礎設施清潔及市政服務提升工作。
洛杉磯社區自行車騎行倡導組織「洛杉磯批判性騎行」（Los Angeles Critical Mass）主席倫迪(Lisa Lundie)表示，騎自行車者有道路使用權，但很多開車的人並不認為，甚至逼路、辱罵或從後方追撞，市政府需要修建更多保護性的自行車道。
倡導街道安全的「人民零願景」（People’s Vision Zero）創始人黑爾(Jonathan Hale)指出，去年12月，基於安全考慮和抗議，他曾在西林區一條合法但未標記的人行橫道上畫線，結果被警察戴上手銬和開立破壞公物罰單。最終，市政府沒有對他提起訴訟。洛杉磯訊
