華爾街發現美國減重熱潮中一個意想不到的贏家——航空公司。隨著諾和諾德（Novo Nordisk）等藥廠推出口服式GLP-1減重藥物，投行傑富瑞集團（Jefferies）分析師預測，藥物的普及將使乘客平均體重下降，從而為航空公司節省巨額的燃油開支，直接推升盈利。
「更苗條社會」如何節省燃油？
傑富瑞在報告中直言：「一個更苗條的社會等於更低的燃料消耗。」報告指出，航空公司向來對飛機減重極為敏感，從機上餐飲的橄欖到雜誌的紙張材質，無不斤斤計較。該行估算，若乘客平均體重下降10%，飛機總重可減少約2%，進而節省高達1.5%的燃料成本，並使每股收益（EPS）提升最多4%。
新型口服減重藥無需注射，預計將吸引更多首次接受肥胖治療的患者，加速體重下降的趨勢。目前諾和諾德的藥丸已上市，禮來公司（Eli Lilly）的同類產品也預計在數月內獲批。
美航或成最大贏家
報告估計，這股趨勢對美國四大航空公司——美國航空（American Airlines）、達美航空（Delta Air Lines）、聯合航空（United Airlines）和西南航空（Southwest Airlines）影響尤為顯著。這四家公司在2026年的燃油總支出預計高達390億美元。傑富瑞模型顯示，乘客平均體重僅下降2%，就可能使整個集團的每股收益提升約4%。其中，對燃料成本營運槓桿最高的美國航空，其每股收益增幅更可達11.7%。
飛機製造商波音（Boeing）也強調，重量是影響燃油效率的關鍵。以737 Max 8為例，若機上178名乘客平均體重下降10%，總載重將減少約3,200磅，相當於最大起飛重量的2%。對每年成千上萬的航班而言，這將帶來可觀的燃油節省。
事實上，航空業對減重的執著早有先例。傑富瑞提到，聯合航空在2018年將機上雜誌更換為輕質紙張，每本僅減重約一盎司，每年卻能省下170,000加侖燃料，價值近30萬美元。
來源：CNBC
封面來源：美聯社
