本報訊
對於三藩市市西居民來說，通車近100年的「上大公路」（Upper Great Highway）3月15日正式關閉是一場夢魘。週邊道路車流增加，進一步激怒反對K提案的居民，但支持者認為目前仍言之過早。
地方新聞網站San Francisco Standard透過數據和實地觀察，發現日落區交通在大公路關閉後惡化。曾為市府進行交通研究的顧問公司Streetlight應San Francisco Standard要求，蒐集和分析了公路關閉前一個周二和關閉後的一個周二相關尖峰時間車流量數據，發現從上大公路關閉以來，與之並行的「下大公路」（Lower Great Highway）通勤尖峰時間車流量增加一倍以上。斯洛特大道（Sloat Boulevard)）與日落大道車流也明顯增加，第19大道早上北向通往市中心和金門大橋車流同樣增長20%。
Streetlight 2021年為交通局對日落區交通進行的研究顯示，上大公路在疫前每個平日車流量平均達1萬7200輛。
儘管K提案去年底獲55%全市選民通過，但上大公路附近居民因擔心公路關閉後將增加住宅區道路負荷而一面倒反對。
Streetlight發現，某日早上8時30分，介於斯洛特大道與林肯路（Lincoln Way）的下大公路雙向車流增加一倍，斯洛特大道東向車流也有50%增長。同日下午4時30分，下大公路同路段雙向車流增長比前一周也達兩倍以上，斯洛特大道東向車流增加80%，日落大道南、北向車流分別增加15%和30%。
San Francisco Standard又在日落區10條街道進行了4天實地觀察，並詢問了38名居民的個人觀感。居住第47大道近Taraval街的71歲老婦路易斯（Jackie Lewis）稱，她沒看到車流有明顯變化。但同一街區另一名居民羅許（Courtney Roche）則稱，車流增加三倍，且汽車速度很快。
San Francisco Standard調閱了3月10日和3月17日各三小時的居民和商家監視器畫面，的確發現多條街道車流呈現雙位數增長。
支持關閉公路的組織「海洋灘公園之友」（Ocean Beach Park）數據分析義工利普頓（Zach Lipton）批評，任何車流增加結論是「言之過早又不負責任」，認為Streetlight應分析多幾天數據比較好。
因支持K提案而面臨罷免的市參事殷嘉立（Joel Engardio）表示，他聽到居民對車流變化有不同聲音，認為用路人還在適應改動，正與交通局官員討論任何應對措施。
交通局表示正收集車流數據，未來將對外公開，同時在改道路線加裝交通號誌指示用路人。
上大公路關閉爭議不斷。本報資料圖
2026 年 5 月 11 日