面對飆升的燃油成本，美國各大航空公司正採取「寧可空座也不降價」的策略，寄望於透過嚴格控制票價與航班排期來保護利潤空間。
NBC報道，儘管票價大幅上漲，但在強勁需求的支撐下，這一策略帶帶來了顯著的收入增長。然而，自2月美伊戰爭爆發以來，航空噴射燃油價格飆升了約90%，嚴重侵蝕了航空公司利潤，迫使多家主要航空公司調低盈利預期。
達美航空（Delta Air Lines）、聯合航空（United Airlines）、美國航空（American Airlines）、西南航空（Southwest Airlines）及阿拉斯加航空（Alaska Air Group）高層均強調，維護利潤率優先於擴大載客量。
燃油高企倒逼票價上揚 2027年運力擴張面臨考驗
美國航空財務總監梅（Devon May）在23日接受採訪時表示：「如果油價持續高企，我們必須繼續推高客運收益，這樣才能獲得微利。」
勞工部數據顯示，截至9月的七個月內，美國機票價格同比平均上漲近23%，遠超同期整體消費者物價3.6%的平均漲幅。然而，各大航空公司仍在持續尋求調漲票價。捷藍航空（JetBlue Airways）在21日將國內公布票價單程調漲10美元，此前聯合航空也進行了類似調漲，並獲西南航空跟進。
然而，這項策略在2027年將面臨考驗。航空業界排期顯示，未來運力將有所增加，在油價預計維持高位的情況下，爭奪乘客的競爭可能加劇，使今年的高票價增幅難以持續。
高票價帶動營收大幅增長 燃油暴漲仍拖累盈利
在第三季度，達美、聯合、美航、西南及阿拉斯加五大航空公司的乘客收入比去年同期增加近88億美元，增幅達18%，而乘客流量增幅則不足1%。
聯合航空商業長諾塞拉（Andrew Nocella）在22日的財報會議上表示，該公司第三季度休閒航班的客座率下降了1.3個百分點，顯示高票價帶來了一定程度的彈性影響，但他強調這是「每天都願意做的權衡」。美國航空第三季度飛機客座率有所下降，但乘客收益大幅增長超過18%。美航財務總監梅指出，這一調整是經過深思熟慮的結果。
新聞及封面圖片來源：包括達美航空（如圖）在內的美國各大航空公司正採取「寧可空座也不降價」的策略，寄望於透過嚴格控制票價與航班排期來保護利潤空間。美聯社