美國聯邦航空管理局20日批准了波音737 Max 10，此前該機型已延誤多年。這對這家製造商而言是一次重大勝利，也是波音最暢銷飛機系列中最後一個獲得政府批准的機型。
這一批准是在聯邦官員審查該飛機導航系統故障數周後作出的，官員認定該問題不構成飛行安全問題。
美國交通部長肖恩˙達菲表示，安全至關重要，但他也表示美國需要改進其認證流程。「波音在歐洲認證一架飛機所需時間，大約是美國所需時間的一半，甚至不到一半。」達菲說。
達菲強調說，「如果美國人要保持競爭力，我們必須更快地認證飛機。」
737 Max 10是該系列中最大的機型，最多可容納230人。該機型原定於2020年開始飛行，但在2018年和2019年兩起Max墜機事故後審查加劇，以及其他安全問題，導致其認證延誤。
還需要進行工程變更，包括飛機發動機的防冰系統。
Max 10的客戶包括阿拉斯加航空、美國航空、聯合航空和達美航空。波音表示，Max 10約佔其Max積壓訂單的30%。
飛機獲得認證後，航空公司很快就可以開始搭載乘客飛行，但航空公司可能需要數月時間才能將其納入航班計劃。
「完成認證程序為我們鋪平了道路，使我們能為交付一架將樹立商用航空新標準的波音飛機，」波音商用飛機部門CEO斯蒂芬妮˙波普在新聞稿中表示。