「粵艇南下」政策正式啟動，為香港發展遊艇經濟揭開新篇章。首批遊艇抵港雖屬起步，但標誌著香港把握大灣區機遇，邁向成為亞洲遊艇樞紐的關鍵一步。本文探討香港如何善用其海岸線與島嶼資源，透過完善基礎配套與跨界協作，將遊艇經濟發展為新的經濟增長點。
本文核心內容：
- 「粵艇南下」政策落實，首批有5艘遊艇、30多人來港。
- 全球超級遊艇產業市場價值預計在2032年達3500億港元。
- 香港擁有263個島嶼及長達1180公里的海岸線。
- 政府已設計「西貢自然奇觀之旅」等3條海上旅遊路線供參考。
天時地利人和兼備 香港具發展優勢
全球遊艇市場發展迅速，預計2032年超級遊艇產業價值將達3500億港元，此為香港發展海事旅遊的「天時」。香港綿長的海岸線與迷人海島風光構成「地利」，而大灣區龐大的中產群體追求高品質消費體驗，則提供了「人和」的市場基礎。關鍵在於香港能否將這些條件轉化為具體的產品、服務與產業鏈。
完善基礎配套 提升旅客體驗
目前香港在政策上已作出靈活調整，如放寬泊位要求及方便船長取得資歷。然而，要在區域競爭中脫穎而出，必須做得更細緻。業界關注赤柱灣、大潭灣等五個錨泊區的水電供應問題，建議當局盡快評估升級。增設浮橋以方便乘客安全登岸，以及為偏遠地點提供優質專車接駁服務，都是提升高端旅客滿意度與延長其停留時間的關鍵。
跨界聯動服務 打造無縫消費體驗
因應遊艇旅客消費力強的特點，應主動聯動高端零售、星級酒店、私人會所和米芝蓮餐廳，推出「遊艇專享」預約與送餐服務，將精緻餐飲直接送到遊艇上，打造無縫的高端消費體驗。這不僅是款待，更是推動相關產業升級的重要舉措。
開發多元路線 加強三方協作
政府已設計三條別開生面的海上路線供參考。長遠而言，應開發更多精緻的海島旅遊路線，並跳出香港本位，設計「一程多站」路線串聯大灣區景點。要將遊艇經濟由亮點變成經濟支柱，仍需在配套、服務等方面持續用力，並加強政府、業界和社會三方的協作，香港方能乘風破浪，實現成為「亞洲遊艇樞紐」的目標。